“超级工程”背后有“超级创新”(高中阅读).docxVIP

WORD格式-专业学习资料-可编辑 --学习资料分享---- “超级工程”背后有“超级创新” 材料一： 港珠澳大桥全长 55 公里，从筹备、建设到通车，历时 15 年，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前达到 10 万吨级通航等级，远期 30 万吨油轮可以通行。如果在此建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，对航空领域的建筑物高度有着严格的限定。 所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换， 故在隧道两端修建人工岛。于是，形成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。 “超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，铺设了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达 400 项之多，填补了多个领域的空白。 ( 摘编自《人民日报》 2018 年 10 月 24 日) 材料二： 日本《每日新闻》 23 日评论称，港珠澳大桥开通是大湾区发展 的里程碑式事件， 大湾区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈， 成 为中国新的经济增长点。 美国《华尔街日报》 23 日的报道提到，大湾区进一步整合面临 诸多复杂情况， 例如相异的法律和税收制度， 中国内地的资本账户仍 相对封闭，而香港和澳门是自由港， 各自拥有自己