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锚杆（索）抗拔检测作业指导书 编制: 审核: 批准: 日期：2017年10月30日 锚杆（索）抗拔检测作业指导书 一、 检测依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010 《铁路路基设计规范》TB 10001-2016 《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013 设计及建设单位相关文件 二、 检测目的 锚杆试验包括锚杆的基本试验、验收试验。基本试验的目的是确定锚固 体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。验收试验的 目的是检验施工质量是否达到设计要求。 三、 工作程序 四、检测仪器设备及要求 加载装置：穿心千斤顶、油泵; 计量仪表：压力表、测力计、百分表或位移计、秒表等。 仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内, 其额定压力必须大于试验压力。 为钢筋类产品试验配件全套锚具规格：t8. t10. t12. 为钢筋类产品试验配件 全套锚具规格： t8. t10. t12. O14s O16s O18s t20s 022、625、628、632、 t36s t38s t40a 共计15种。 五、一般规定 1、 锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验； 2、 检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全 生产的规定，应釆取有效的防护措施。 3、 当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测。 4、 锚杆试验记录表按下表填写： 表（：?1?5 锚杆试验记录表 丄程名称： 施匸单位: 试验类别 试验日期 砂浆强 厦等级 设计 试验编号 溝浆日期 实际 岩上性状 灌浆压力 杆体 材料 规格 锚固段长度 自由段长度 数址 钻孔直径 钻孔倾角 长度 序号 (kN) 百分表位移（mm） 木级 位移* 1 nun） 邪:k 累计 1 nun ? 备注 1 3 校核： 试验记录: 六、检测仪器设备安装 1、检测加载设备 宜采用油压穿心千斤顶（穿孔千斤顶）。千斤顶的中心应与锚杆轴线重 合，其额定压力不得小于最大加载量的1?2倍。 2、 荷载量测 可用放置在千斤顶上的测力计、力传感器直接测定；也可采用并联于千 斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力，根据千斤顶及其示值仪表的校 准方程换算荷载。测力计、力传感器、油压传感器的测量误差应不大于1%; 合理选择其量程，使最大检测荷载不大于其量程的80%,且不小于其量程的 50%。压力表精度应优于0. 4级，最大检测荷载不大于其量程的80%,且不小于 其量程的50%。 3、 位移测量 位移测量仪表宜采用大位移传感器或大量程百分表（大于30mm）,并应 符合下列规定： 测量误差不大于0. 1%FS,分辨率高于或等于0.01mm； 固定和支承位移测量仪表的夹具及基准梁、基准桩应避免气温、振动 及其它外界因素的影响。 4、 反力装置 加载反力装置可根据现场情况确定，应尽量利用腰梁及护壁作为反力， 其承载力和刚度应满足最大施加荷载要求。当用锚头周围边坡或基坑侧壁土 提供反力时，提供给反力支座的地基土压应力不宜大于地基承载力特征值的 0-1. 5倍。必要时对反力支座下一定范围的地基土进行加固处理。 5、 设备安装注意事项 反力支座应牢固、稳定，且其内边缘距离锚杆的距离应根据试验对象 不同而不同。 为方便试验结束后退出锚具，应在试验前使千斤顶活塞伸出合适距离。 杆外端顶截面应垂直于锚杆轴线，且顶面光滑平整。 位移测量设备的测量头应紧贴在锚杆外端截面，测量杆应与锚杆轴线 一致，开始加荷前或调整位移测量设备后应有一定的初读数（一般为5-10mm） o 试验前应进行如下检查：千斤顶与锚杆二者轴线应相同，基准桩、基 准梁、位移测量设备是否牢稳，轻击基准梁位移测量设备示数是否符合正确 的变化规律，压力指示表是否为零。 基本试验 1、 锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。 2、 基本试验时最大的试验荷载不应超过杆体标准值的0. 85倍，普通钢 筋不应超过其屈服值的0. 9倍。 3、 试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定： 当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、验证杆体与砂浆 间粘结强度极限标准值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，当锚固段 长度取设计锚固长度时应增加锚杆钢筋用量，或采用设计锚杆时应减短锚固 长度，试验锚杆的锚固长度对硬质岩取设计锚固长度的0. 40倍，对软质岩取 设计锚固长度的0.60倍。 当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设 计锚固长度。 每种试验锚杆数量均不应少于3根。 4、 锚杆的基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定： 每级荷载施加或卸除完毕后，用立即测读变形量。 在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次，每级荷载稳定 标准