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大湾区打造全球港口链 　　距离5月24日印发《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》（以下简称《深改方案》）已然满月，在这段时间中，首届“聚焦粤港澳大湾区，推动供应链创新发展”论坛暨战略合作签约仪式在广州南沙举行，南沙方面表示力争未来三至五年内形成与粤港澳大湾区主要城市枢纽节点“半小时交通圈”。　　未来三年拟投资港航项目1000亿元将新增更多国际班轮航线的广州港、迈入“亿吨大港俱乐部”的珠海港、中国最大的转运中心之一的蛇口港……被《深改方案》确定为“国际航运枢纽”，这个定性让粤港澳大湾区的港口链的发展更加明确化。　　广州、香港、深圳集装箱吞吐量世界前10　　港口既是国际物流链中的重要一环，更是带动腹地经济发展，加快大湾区建设的重要组成部分。　　粤港澳大湾区人口规模超6800万，经济总量达1.58万亿美元，将发展成为比肩纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的国际一流湾区和世界级城市群。“作为湾区物流交通和对外开放的门户枢纽，港口在地区经济发展中发挥了不可替代的作用。”广州港集团有限公司党委书记、董事长蔡锦龙告诉记者，粤港澳大湾区是全球港口最密集、航运最繁忙的区域，2017年货物吞吐量超过15亿吨，包含广州、香港、深圳、东莞、珠海等5个亿吨大港（广州5.9亿吨、香港2.82亿吨、深圳2.41亿吨、东莞1.57亿吨、珠海1.3亿吨）；集装箱吞吐量超过7000万标准箱，其中深圳、香港、广州位列世界港口集装箱吞吐量前10强；湾区内所有城市均设有港口，码头泊位体量大，市场化程度高，港口经济发达。　　而如今，有千年历史的广州港如今又站到了新的起跑线上，建设国际航运中心再度发力。举办“财富”论坛之后，广州2019年将再迎盛会，第31届世界港口大会将在广州举办。　　“港口发展离不开城市，在2019年世界港口大会期间，广州港也将发起‘一带一路’沿线港口‘朋友圈’合作倡议，推动实现贸易便利化和港口合作标准国际化发展。”广州港务局副局长袁越向记者表示，广州港是世界海上交通史上唯一两千多年长盛不衰的大港，随着城市的发展壮大，广州港的发展重心逐渐向南沙转移，千年古港生机勃发，近年来货物吞吐量和集装箱吞吐量都稳居世界十大港口之列，是粤港澳大湾区最大的综合性主枢纽港、国内最大的内贸集装箱枢纽港。港口是南沙最重要的战略资源，是南沙打造对外开放门户枢纽的重要支撑。　　2017年珠海港集团旗下港口完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长36.22%，集装箱吞吐量230.2万标箱，同比增长47.56%，集装箱吞吐量增速四年内第三次在全国沿海主要港口中名列第一，在全球前110个港口中名列第二，全球集装箱吞吐量排名73位，珠海港的国际地位和影响力进一步提升。　　共生：港口发展为城市打基础　　东京湾的几个港口，横滨港、东京港、川崎港等从开港以来就是互相竞争也相互合作，在历史长河中逐渐确立了自己的定位和优势，但如今不同港口相互之间也有越来越多的合作，港口群的成员们都明白“合则两利，斗则两伤”的道理。　　粤港澳大湾区港口链的发展也已经向“共生”发展。未来三年，广州将深化与港澳的合作，强化在集装箱运输、航运金融、航运法律仲裁、人才教育培训、邮轮游艇滨海休闲旅游等方面的合作共赢，推动港澳国际航运的高端要素优势与广州广阔的经济腹地优势有机结合。加强与粤港澳大湾区港口、珠江——西江沿线港口、沿海港口合作，促进在港口航线、航运物流和航运服务等方面协同发展。　　同样的情况也出现在深圳港。近年来深圳港大力进行港口资源整合。在深圳港的西部港区，招商局港口集团已完成对深圳港西部港区包括蛇口、赤湾、妈湾、海星、招商港务等码头的整合，统一经营管理。同时又通过投资合作经营，成为湛江港集团的第一大股东，还投资参股了江门外海、佛山澜石、中山外贸东莞麻涌等一批港口和码头。在东部港区，盐田港集团通过与和记黄埔和现代货柜投资合作，参与深圳港盐田港区以及西部大铲湾码头的经营管理，通过投资合作已完成对惠州港的控股经营，已投资建设汕尾小漠港，与汕头港确立合作伙伴关系。　　港口与城市共生，港口的发展为港区城市的发展打下了基础。伴随蛇口港而生的蛇口工业区，与改革开放这样一个大时代紧密联系在一起，许多改革源于蛇口，进而推至全国。在改革开放40年里，蛇口谱写了一个个传奇，成立于蛇口工业区时期的多家公司，如今已成为各自行业里的领军者，如保险业的平安保险、银行业的招商银行、集装箱业的中集集团等。　　推进港口绿色化、智慧化，加快航运服务业集聚，到2020年底初步建立自由贸易港。这是深圳市政府最新一期政府公报《深圳市人民政府关于促进深圳港加快发展的若干意见》（下称《若干意见》）所显示的内容。事实上，近年来深圳港大力进行港口资源整合，不断壮大港口规模和发展实力。　　据介绍，深圳港外贸集装箱运输在全省处于龙头地位。2016年深