[北京]屋盖大跨度钢结构桁架施工技术.doc

PAGE 12 ***创新基地大跨度钢桁架施工技术 [摘要] ***创新基地工程屋盖结构为大跨度桁架结构。其主要构件超长，主桁架跨度大、高度高，吊装难度大。本文着重从大跨度桁架安装方面来阐述***创新基地工程大跨度施工技术，并通过图文记载实际施工过程。 [关键词] H型钢桁架、分段吊装、高空散装 工程概况： （一）工程基本情况 北京市***创新基地位于北京市昌平区。本方案施工内容为科研3#楼（301）与神华展厅（304）之间屋面钢结构工程。301与304屋面整体长度为100.8米，宽度为42m，由H型钢桁架组成的屋面体系，最高点为27.50m，用钢总重量约为950吨。主要杆件截面为HW400×400×13×21，HW400×400×40×40，HW175×175×7.5×11, HW250×250×9×14等，材质主要为Q345C和Q345GJC，其中厚度超过40mm的板采用Q345GJC。 纵向主桁架一端与科研3#楼（301）桁架端部的箱型钢骨柱刚性连接，另一端与神华展厅（304）通过上弦与滑移支座连接。横向主桁架下端支撑在两根劲性柱上，两端与纵向主桁架采用刚性连接。桁架自身弦杆和腹杆采用焊接的形式。工程效果图如下： 本次施工部位301304 本次施工部位 301 304 图1 301与304屋面效果图 图2 屋面钢结构吊装完成图 （二）工程特点、难点分析 1、跨度大、净空高 钢桁架最大跨度58.8m，桁架底标高达到24米。跨度大，净空高，对于安装精度要求高，施工难度大，故此屋面桁架安装工作是本工程钢结构施工的重点、难点所在。 2、焊接质量要求高 本桁架的钢材材质等级高，熔透焊缝全部为一级焊缝，焊缝质量等级高。桁架节点全部为焊接连接，杆件多，焊接量大，如何控制好焊接变形及保证焊缝质量，是桁架安装的又一重点和难点。 3、制作、安装精度要求高 桁架现场安装接口处的临时固定措施均采用在翼缘板上焊接耳板，现场就位后螺栓连接，为保证对接准确性，要求桁架加工制作的精度和现场安装精度高。 二、施工方法 （一）钢桁架的拼装 1．桁架的地面拼装 由于桁架5的整榀长度为58.8m （1）分段的桁架出厂之前必须在加工厂进行整榀预拼装，验收合格以后才能出厂； （2）拼装场地选择在钢结构施工区域以内桁架就位位置正下方的自然地坪上，为防止架子加固支撑点因桁架自重而下沉，必须对拼装场地进行压实并用木方找平、固定。 （3）分段桁架运至施工现场以后，按设计的位置摆放在拼装台架上； （4）在桁架拼装之前对桁架几何尺寸、变形进行检查，因为运输造成桁架变形缺陷要及时进行火焰校正和修补； （5）为防止吊装变形而影响拼装精度，必须按设计吊点、汽车吊位置正确绑扎； （6）每榀桁架至少应该有12个点进行找平，找平后，焊上定位板，拉通尺寸无误后，进行点焊，按照制定的焊接顺序焊好； （7）现场在拼装过程中如果桁架出现扭曲变形，一般采用火焰校正的方法，加热温度禁止超过正火温度900℃ （8）校正拼装好的桁架要求表面光滑无其它损伤； （9）由于桁架跨度过长，在桁架加工时必须根据设计提供的桁架起拱值对每段桁架进行起拱。所有桁架的起拱工作都已在深化设计和加工阶段完成，现场施工阶段不再考虑。 （二）钢桁架的吊装 1.安装方法的选择 经过对现场塔吊的布置及起重能力的分析，现有塔吊无法满足屋面桁架的安装，需要使用汽车吊完成桁架的吊装。吊装时，根据汽车吊的起重性能对桁架进行分段，在分段点处搭设脚手架和型钢支撑架承重体系。其中桁架1、2、3、4、5地面拼装整体后采用240t汽车吊进行吊装，桁架7地面拼装整体后采用200t汽车吊进行吊装，桁架6采用50t汽车吊高空散件安装。 2.桁架的吊装顺序 桁架吊装顺序的原则是从中间向两端依次进行安装，先进行与滑移支座连接的主桁架的吊装，后进行次桁架的吊装。主桁架形成稳定框架时即可进行相应次桁架的安装。 （三）、桁架吊装工艺 本工程构件重量较大，长度较长，选用大吨位吊车，为了确保吊装的安全可靠，在桁架吊装过程中，每榀桁架正式起吊前都要进行试吊，当构件吊起距地面500mm后，停留几分钟，检查吊车、吊索具和构件等均无异常方可正式起吊。为了防止构件在起吊和就位过程中摆动过大，在构件两端设溜绳，以便操作人员对构件进行控制。 1．第一阶段的吊装 第一阶段的吊装主要是301-1、2轴钢骨柱、301-2轴次桁架、301-6轴主桁架的安装及401-1轴滑移支座的安装。其中301-6轴主桁架1最重，使用240吨吊车进行吊装，吊装示意图如下： 桁架重量：20吨上弦顶高度：27.5米吊车半径：8米吊臂长度： 桁架重量：20吨 上弦顶高度：27.5米 吊车半径：8米 吊臂长度：38米 起吊能力：55吨 图3 301-6轴主桁架吊装示意图 图4 301-6轴主桁架吊装