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第十章.机械零件选材 10.1机械零件选材的一般原则 1、满足使用性能要求 2、材料工艺性能良好 铸造 压力加工 焊接 切削加工 热处理 3、充分考虑经济性 材料价格 国家资源情况 零件的总成本 10.3典型零件选材及工艺流程 1、齿轮类零件 高的弯曲疲劳强度及接触疲劳强度 齿面具有高的硬度和耐磨性 心部具有足够强度和韧性 机床齿轮 转速中等、载荷不大 工作平稳无强烈冲击 一般选调质钢 45 40Cr 下料--锻造--正火--粗加工--调质--精加工--轮齿高频淬火及回火--精磨。 汽车、拖拉机、摩托车齿轮 工作条件恶劣 一般选用渗碳钢 20Cr 20CrMnTi 下料--锻造--正火--切削加工--渗碳、淬火及低温回火--喷丸--磨削加工 航空发动机齿轮 高速、高载，比汽车拖拉机条件更恶劣 高的疲劳强度、心部高的强度和韧性 　多采用12CrNi3A 12Cr2Ni4A 18Cr2Ni4WA 备料— 模锻—正火—机械加工—渗碳—淬火+高温回火—淬火＋低温回火—机械精加工—检验 ２、轴类零件 主要失效形式 交变载荷引起疲劳断裂 过载、冲击载荷引起的断裂 局部过度磨损（轴颈、花键部位） 轴类零件常用材料 机床主轴 主要承受交变扭转应力，载荷转速不很高时可选45钢 备料—锻造—正火—机械粗加工—调质—机械 半精加工—局部淬火—（椎体、轴颈）+回火— 粗磨—花键高频淬火+回火—精磨 调质硬度 220~250HBS 表面淬火部位 50HRC 受较大载荷的车床主轴可选用40Cr 受冲击载荷和交变载荷较大时 20CrMnTi 航空发动机蜗轮轴 高温、高载、高速，截面大、淬透性高 40CrNiMoA 备料—模锻—正火—机械粗加工—调质—机械精加工—磁力探伤—尺寸检验—发蓝 3、箱体类零件 抗压、减震 一般选铸造毛坯 HT150 HT200 载荷较大，承受较大载荷的箱体，可选焊接结构 Q235 20 16Mn 重型机械（轧钢机、大型锻压机） 中碳铸钢 合金铸钢 特大型 铸钢—焊接 单级齿轮减速器选材实例 * σ0.2、σ –1、 HRC 疲劳断裂、过度磨损 交变弯曲应力、扭转应力、冲击载荷、摩擦 轴类 HRC、σ –1 接触疲劳强度 齿折断、过度磨损、疲劳麻点 交变弯曲应力、冲击载荷、齿面摩擦 重要传动齿轮 σ0.2、σ –1、 HB 过量塑性变形、疲劳断裂 拉应力或交变拉应力、冲击载荷 重要螺栓 主要性能指标 主要失效形式 受力状况 零件名称 45 35CrMo 40Cr 40MnB 38CrMoAl 40CrNiMo 窥视孔盖 箱盖 箱体 螺栓螺母垫片 调整环 端盖 齿轮轴 轴 齿轮 轴承 挡油盘 大批 单件、小批 钢板： Q235A 铸铁件： HT150 冲压件： 08 冲压件或铸铁件 钢板下料或铸铁件 观察箱内情况及加油 窥视 孔盖 1 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 铸铁件： HT150 HT200 去应力退火 焊接件： Q235A 铸铁件 （机器造型） 铸铁件（手工造型） 焊接件 （手工电弧焊） 支撑和包容传动零件，结构复杂，承受压力、震动。 刚性 减震性 密封性 箱盖 箱体 2 6 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 Q235A 镦、挤 （标准件） 固定箱体和箱盖 轴向拉应力 横向剪应力 螺栓 螺母 3 4 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 60Mn 淬火+ 中温回火 冲压件（标准件） 防止螺栓松动 弹簧垫圈 5 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 圆钢： Q235A 冲压件： 08 冲压件 圆钢车制 调整轴和齿轮轴的轴向位置 调整环 7 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 铸铁件： HT150 圆钢： Q235A 铸铁件 （机器造型） 铸铁件 （手工造型） 圆钢车制 防止轴承窜动 端盖 8 材料及热处理 毛坯类别和 制造方法 受力状况和使用要求 零件 名称 零件 序号 大批 单件、小批 45 调质处理 模锻件 锻件 （自由锻或胎膜锻） 圆钢车制 重要的传动件 轴杆受弯距、扭距 轮齿弯曲应力和接触应力大 综合性能、耐磨性、强度 齿轮轴 9 材料及