《区间信号自动控制》练习册答案要点.docVIP

PAGE PAGE 1 区间信号自动控制 习 题 一 一.填空： 1.对于一个闭路式的轨道电路，我们可以用（轨道继电器）监督轨道电路的空闲、有车占用及设备的完好；用（轨道继电器的接点）沟通信号机的显示，用信号机的显示指示列车的运行，用列车的运行改变（轨道电路）的状态。 2.两个（绝缘节）之间的钢轨线路，称为轨道电路的控制区段，即轨道电路的长度。 3.按照机车牵引电流的回归方式分类：轨道电路可以分成（单轨条）轨道电路和（双轨条）轨道电路。 4.轨道电路的一次参数包括（道碴电阻）和（钢轨阻抗）。 5.单位道碴电阻的单位是（欧姆公里），单位钢轨阻抗的单位是（欧姆/公里）。 6.轨道电路的钢轨阻抗包括（钢轨本身）的阻抗以及（钢轨接头处）的阻抗。 7.标准分路灵敏度为（0.06欧姆）。 8.轨道电路的二次参数包括（特性阻抗）和（传输常数）。 9.交流轨道电路调整状态分析的目的是确定（BG1-50二次侧的电压值）和（限流器的阻值）。 10.交流轨道电路调整状态分析计算的条件为（电源电压最低）、（钢轨阻抗最大）和（道碴电阻最小）。 11.交流轨道电路送电端过载校核的最不利条件为（电源电压最高）。交流轨道电路受电端过载校核的最不利条件为（电源电压最高）、（道碴电阻最大）、（钢轨阻抗模值最小）。 12.交流轨道电路分路状态分析计算的条件为（电源电压最高）、（钢轨阻抗最小）和（道碴电阻临界）。 13.交流轨道电路分路状态的分析一般采用计算（轨道电路的极限分路灵敏度）的方法，计算结果应该与（0.06欧姆）比较大小，分析此轨道电路能否满足分路状态的要求。 14.交流轨道电路进行断轨状态分析，断轨系数应该满足（大于或等于1），此轨道电路才能实现断轨的检查。 15.交流轨道电路机车信号状态分析计算的条件为（电源电压最低）、（钢轨阻抗最大）、（道碴电阻最小）和（远端分路）。 16.交流轨道电路一次参数的测算方法有（相位表法）和（三电压表法）。 二.判断： 1.轨道电路送电端的组成设备之一限流器能够起到保护电源和实现分路的作用。（√） 2.轨端接续线的作用是减少轨条连接处的接触电阻。（√） 3.轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。（√） 4.对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言，我们希望它越小越好。（×） 5.对于轨道电路的一次参数钢轨阻抗而言，我们希望它越小越好。（√） 6.对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点，就是越容易分路的点。（×） 7.进行交流轨道电路的分析必须进行校核。（√） 8.交流轨道电路分路状态分析，实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候，能否反映出轮对占用轨道的情况，轨道继电器是不是在可靠落下的位置。（√） 9.交流轨道电路进行断轨状态分析，断轨系数如果小于或等于1，则此轨道电路能实现断轨的检查。（×） 10.交流轨道电路一次参数的测算采用三电压表法时，值若小于等于1则必须重测。（×） 三.名词解释： 1.轨道电路： 答：以铁路线路的钢轨作导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路，称为轨道电路。 2.轨道电路的分路状态 答：轨道电路轨条间轮对对受电端形成电流分流作用，因而使流入接收设备的电流降低到继电器落下值的工作状态。 3.轨道电路的断轨状态 答：由于列车高速行驶撞击，使钢轨出现横向断裂的状态。 4.列车分路电阻 答：列车占用轨道电路时，轮对跨接在两轨条间的电阻。 5.分路灵敏度 答：在轨道电路的某点对其分路，恰好使轨道继电器的电流，减少到它的落下值时的列车分路电阻值。 6.极限分路灵敏度 答：某一轨道电路中分路灵敏度的最小值。 7.标准分路灵敏度 答：任何轨道电路在分路状态最不利条件下，用0.06Ω电阻在任何地点分路，轨道继电器均应可靠落下。 8.单位道碴电阻 答：每公里两轨条间的道碴电阻。 四.简答： 1.以直流轨道电路为例说明轨道电路各个组成部分的作用。 答：⑴电源：为轨道电路提供能量的设备。⑵限流器：保护电源并实现轨道电路的分路。⑶引接线：将送电端的设备接至钢轨。⑷钢轨绝缘：分割轨道电路。⑸轨端接续线：减小两根钢轨的接触电阻。⑹钢轨：传输信号电流。⑺轨道继电器：监督轨道电路的空闲及占用情况。 2.简述轨道电路有哪几种分类方式，依据这些方式轨道电路是如何进行分类的？ 答：按照轨道电路的接线方式分类：轨道电路可以分成开路式轨道电路和闭路式轨道电路两类；按照信号电流的供电方式分类轨道电路可以分成直流轨道电路和交流轨道电路；按照机车牵引电流的回归方式分类轨道电路可以分成单轨条轨道电路和双轨条轨道电路；按照轨道电路的分割方式分类轨道电路可以分成有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。 3.简述影响道碴电阻的因素有哪些？ 答：①道碴的材料；②道碴层的厚度和清洁度；③轨枕的材质和数量；④温度和湿度；⑤土壤的