路面结构设计 Chp2 车辆与交通.pptVIP

Chp2 车辆与交通 三、交通量增长率 现有交通量预估公式 建议采用t年内平均增长率 在开放交通2～3年的时间内，交通量增长率较大，以后呈逐步递减的趋势； 各路段交通量达到饱和后，所能承受的交通量基本不变，此时交通量增长率应为零，甚至可能出现负增长。 交通量增长率的变化范围较大，在5％～25％之间波动，变异系数在15％～45％之间。 四、累计轴载作用次数与道路的通行能力 在结构厚度设计时，不仅要考虑标准轴载作用次数，还要考虑小汽车的比例，将混合交通总数控制在道路通行能力范围内。 在确定累计轴载作用次数时，要验算道路的实际通行能力，使设计期内的混合交通量符合交通实际，可采用饱和交通验算法。 五、轮迹横向分布系数 路面横断面上轮迹宽度范围内的频率，也即该宽度范围内所受到的车辆作用次数同通过该横断面的总作用次数的比值，称为轮迹横向分布系数。 轮迹横向分布系数同各种轴载的累计作用次数相乘，可得到路面结构横断面上各点受到的疲劳作用次数。 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）轮迹横向分布系数 0.54～0.62 行车道宽≤7m 0.34～0.39 行车道宽7m 二级、三级、四级公路 0.17～0.22 高速公路 纵缝边缘处 公路等级 §3 轴载换算 一、处理复杂多变荷载的方法 Miner原理： 二、轴载等效换算法 标准轴载 换算标准：设计指标、破坏状态