园林景观建筑与小品.pptVIP

抽象 写实 现代景墙 道路绿地主要是指城市街道绿地、穿过市区的公路、铁路、高速干道的防护绿带等。它是城市园林绿化系统的重要组成部分，直接反应城市的面貌和特点。它通过穿针引线，联系城市中分散的“点”和“面”的绿地，织成了一片城市绿网，更是改善城市生态景观环境，实施可持续发展的主要途径。 一、道路绿地的基本知识 （一）作用 1、营造城市景观 美化街景、软化建筑生硬线条，优化城市建筑的艺术特征，还可以遮掩城市街道有碍观瞻的地方。 2、改善交通状况 利用绿化带，可以将道路分为上下行车道、机动车道、非机动车道、人行道等。 3、保护城市环境 设置道路绿地，可以调节道路附近的温度、增加湿度、减缓风速、净化空气、降低辐射、减弱噪音等方面效果显著。 4、散步休息 5、结合生产 6、防灾、战备 （二）类型 城市道路绿地断面布置形式是规划设计所用的主要模式， 常用的有：一板二带式、二板三带式、三板四带式，四板五带式及其他形式。 1．一板二带式这是道路绿地中最常用的一种形式。在车行道两侧人行道分割线、上种植行道树。简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交通管理。 2．二板三带式在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道构成二板三带式绿带。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，这式多用于高速公路和入城道路。 3．三板四带式利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。虽然占地面积大，却是城市道路绿地较理想的形式。其绿化量大，夏季蔽荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 4．四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 道路交通绿地的专业术语 红线——在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。 道路分级——道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：主干道(全市性干道)、次干道(区域性干道)、支路(居住区或街坊道路)。 道路总宽度——也叫路幅宽度，即规划建筑线(建筑红线)之间的宽度。是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。 分车带——车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，称为“分车线”。三块板道断面有两条分车带；两块板道断面有一条分车带。 交通岛——分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。 (1)中心岛 为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上，设置在交叉路口中心引导行车。 (2)导向岛位于交叉口上分隔进出行车方向，安全岛是在宽阔街道中供行人避车之处。 (3)立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 道路绿带——道路红线范围内的带状绿地，道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 A分车绿带——车行道之间可以绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。如三块板道路断面有两条分车绿带，两块板道路上只有一条分车绿带，又称中央分车绿带。分车绿带有组织交通、夜间行车遮光的作用。 B行道树绿带——又称人行道绿化带、步道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带，以种植行道树为主的绿带。人行道如果宽2～6m的，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植。 C路侧绿带——在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 D基础绿带——又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为2～5m，司植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。 古松园复道廊 濠濮间爬山廊 愚公谷跌落廊 榭在古典园林中运用较为普通，体量较小巧，常设置于水中或水边。 园林建筑中的舫，是指依照船的造型在园林湖泊的水边建造起来的一种船形建筑物 。 榭的设计要点 ： ①位置的选择 ②建筑地坪 ③建筑造型 ④建筑的朝向 ⑤榭与园林整体环境 藕园山水间水榭 晋祠流碧榭 怡园藕香榭 颐和园清晏舫 4.舫 舫是依照船的造型在园林湖泊中建造起来的一种船型建筑物，供人们在内游玩饮宴，观赏水景。 二、景观小品设计 　 　　1. 公共休闲服务设施 　　在城市公共空间中为满足人们休息、健身、娱乐等要