项目3-车削套类工件.pptVIP

——项目3车削套类工件—— 教师课时授课计划 3.1套类工件简介 零件的主要表面为同轴度要求较高的内、外回转表面。 零件壁厚较薄、易变形。 长度一般大于直径 当用作旋转轴轴颈的支承时在工作中承受径向力和轴向力。 用于油缸或缸套时主要起导向作用。 基本概念 套类零件是指带有孔的零件，带有孔有下列几种： 1.?紧定孔：这种孔是用来穿插螺栓，螺钉的。它的孔要求不高，一般在4.5级精度以下。  二、套类工件的技术要求 尺寸精度：内孔是套类零件起只承和导向作用的主要表面，它通常与运动着的轴、刀具或活塞配合，其尺寸精度一般为IT7 形状精度：一般控制在孔径公差带以内，对于长的套类零件除了圆度要求以外还应注意圆柱度的要求。 位置精度；内外圆之间的用轴度一般为0.01-0.05mm,孔轴线与端面的垂直度一般取0.02-0.05mm。 表面质量：一般要求内孔的表面粗糙度Ra为3.2-0.8μm,要求高的孔Ra值达到0.05 μm以上，若与油缸配合的活塞上装有密封圈时其内孔表面粗糙度值Ra为0.4-0.2μm。 一、车床上加工孔的方法： 车床上可以用钻头、镗刀、扩孔钻头、铰刀进行钻孔、镗孔、扩孔和铰孔。下面介绍钻孔和镗孔的方法。 1、钻孔： 利用钻头将工件钻出孔的方法称为钻孔。 钻孔的公差等级为IT10以下，表面粗糙度为Ra12.5μm，多用于粗加工孔。 二、钻孔注意事项： 1）起钻使进给量要小，待钻头头部全部进入工件后，才能正常钻削。 2）钻钢件时，应加冷切液，防止因钻头发热而退火。 3）钻小孔或钻较深孔时，由于铁屑不易排出，必须经常退出排屑，否则会因铁屑堵塞而使钻头“咬死”或折断。 4）钻小孔时，车床转速应选择快些，钻头的直径越大，转速应相应更慢。 5）当钻头将要钻通工件时，由于钻头横刃首先钻出（横刃不参加切削），因此轴向阻力大减，这时进给速度必须减慢，否则钻头容易被工件卡死，造成锥柄在床尾套筒内打滑而损坏锥柄和锥孔。 钻孔、扩孔、铰孔、锪孔 4.1孔 4.1.1孔的形成 大家知道无论什么机器，从制造每个零件到最后装成机器为止，几乎都离不开孔，这些孔就是是通过如铸、锻、车、镗、磨，在钳工有钻、扩、绞、锪等加工形成。选择不同的加工方法所得到的精度、表面粗糙度不同。合理的选择加工方法有利于降低成本，提高工作效率。 4.1.2定义 钻孔：用钻头在实心工件上加工孔叫钻孔。钻孔只能进行孔的粗加工。IT12左右 Ra12.5左右。 图4.1钻孔 扩孔：扩孔用于扩大已加工出的孔，它常作为孔的半精加工。 IT10 Ra6.3 余量为0.5-4mm 图4.2扩孔 铰孔：铰孔是用铰刀从工件壁上切除微 量金属层，以提高其尺寸精度和表面质量。 IT8-7 Ra1.6-0.8 余量可根据孔的大小从手册中查取。 ?铰孔： 手铰孔比机铰质量高。 原固是：切削速度低，温度不高不会产生积屑瘤。刀具尺寸变化小，切削时无振动。 铰孔用：润滑机油，硫化油。 铰铸铁：不加油或者用煤油，菜子油。 锪孔:锪孔是用锪钻对工件上的已有孔进行孔口形面的加工，其目的是为保证孔端面与孔中心线的垂直度，以便使与孔连接的零件位置正确，连接可靠。 图4.4锪孔 三、钻孔时产生废品的原因及预防 四、车削内孔 在车床上对工件的孔进行车削的方法叫镗孔（又叫车孔），镗孔可以作粗加工，也可以作精加工。 镗孔分为镗通孔和镗不通孔，如图所示。镗通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗镗和精镗内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相同。注意通孔镗刀的主偏角为45°~75°，不通孔车刀主偏角为大于90°。 五、车内孔时的质量分析 1.尺寸精度达不到要求 1）孔径大于要求尺寸：原因是镗孔刀安装不正确，刀尖不锋利，小拖板下面转盘基准线未对准“0”线，孔偏斜、跳动，测量不及时 2）孔径小于要求尺寸;原因是刀杆细造成“让刀”现象，塞规磨损或选择不当，绞刀磨损以及车削温度过高。 2.几何精度达不到要求 1）内孔成多边形：原因是车床齿轮咬合过紧，接触不良，车床各部间隙过大造成的，薄壁工件装夹变形也是会使内孔呈多边形。 2）内孔有锥度在：原因是主轴中心线与导轨不平行，使用小拖板时基准线不对，切削量过大或刀杆太细造成“让刀”现象。 3）表面粗糙度达不到要求：原因是刀刃不锋利，角度不正确，切削用量选择不当，冷却液不充分。 六、加工内孔时切削用量 加工孔的特点是:　　　 1) 排屑困难；　　　 2）刀杆振动刚