煤矿抽采达标工艺方案设计.docVIP

PAGE PAGE 6 PAGE 0 抽采达标工艺方案设计 编 　　制： 　　 审　　　核： 　　 通防区长： 　　 　　　　　通防副总： 　　 总工程师： 　　 总　经　理： 　　 2012年3月 目　　录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 概　况 5 第一节 交通位置 5 第二节 地质地层 5 第三节 可采煤层及开拓开采布署 7 第四节 矿井通风 8 第五节 矿井瓦斯抽采系统 8 第六节　煤尘爆炸性及自燃倾向性鉴定情况 8 第二章　煤层瓦斯情况 9 第一节　煤与瓦斯突出危险性鉴定情况 9 第二节　矿井瓦斯等级鉴定及瓦斯来源分析 9 第三节　煤层瓦斯压力测定情况 10 第四节　煤层瓦斯含量测定情况 10 第五节　煤层其它瓦斯参数 11 第三章 矿井抽采达标工艺方案 13 第一节　抽采目标 13 第二节　预抽煤层瓦斯抽采工艺方案 13 第三节　卸压瓦斯抽采工艺方案 15 第四节　浅孔抽采工艺方案 16 第五节　上隅角及采空区瓦斯抽采工艺方案 18 第六节　拦截钻孔抽采卸压煤层瓦斯工艺方案 19 第七节　抽采管路安装及钻孔连抽工艺方案 19 第八节　钻孔封孔工艺方案 21 第九节 压风排渣装置使用工艺方案 23 第四章 其 它 25 第一节　钻孔施工设备和器材 25 第二节　安全技术措施及注意事项 25 第三节　预期抽采瓦斯效果 29 第一章 概　况 第一节 交通位置 **井田位于贵州省西北部的**县，隶属**地区。该井田西距**县城约14km，属**县**镇所辖。井田地理座标为：东经106°03′26″～106°10′32″，北纬26°57′51″～26°59′32″。 井田的交通运输比较方便。井田东距川黔铁路的扎左火车站68km，距南边的贵昆线支线的堰塘坎车站90km。贵毕高等级公路从井田中部通过，经贵毕高等级公路至**县城14km，距**104km，距**105km。另外黔（西）~素（朴）主干公路也从井田中部穿过。井田西北侧的驮煤河不具备通航条件。 为了煤炭资源的开发与运输，主要运煤干线均进行了新建或扩建规划。贵毕高等级公路**收费站至矿井工业场地的进场公路，全长2.24km，按部颁山岭重丘区二级公路标准设计，现已完成外测工作。矿井工业场地经**、龙井沟至**电厂全长约19km，其中矿井工业广场至龙井沟全长8km，新建6.5km，改建1.5km，拟建山岭重丘区二级公路。 第二节 地质地层 **矿井所在区域大地构造位置处于扬子准地台黔北台隆遵义断拱**北东向构造变形区。现今各构造轮廓都定型于燕山期地壳运动，构造形迹表现主要为北东走向褶皱和断裂带，并有少量近东西向及北西～南东向断裂，少量北西西和近东西走向的构造。褶皱主要是宽阔的不对称背、向斜。北东走向的构造为矿井一级构造(如：F1、F2、F1支、F2支、F4等断层和格老寨背斜)，其规模较大，延展长，倾角较大，正断层、逆断层均有发育。矿井次一级断裂构造为近东西向及北西～南东向，其规模小，延伸短，以逆断层为主(如：F3、F10、F11、F12、F13等)和大冲背斜、丁家寨向斜两个褶曲，更次一级的小断层和小褶曲非常发育，据矿井揭露资料，大部分为落差0.5～10m的断层，小褶曲地层倾角在3～90°变化。矿井整体位于格老寨背斜的北西翼，北西翼地层基本呈单斜产出，但受区内构造的影响，单斜构造中常出现次一级舒缓的波状挠曲，特别在矿井西南部发育较大的次一级背斜和向斜矿井构造 一、褶曲 井田整体位于格老寨背斜的北西翼，北西翼地层基本呈单斜产出，但受区内构造的影响，单斜构造中常出现次一级舒缓的波状挠曲，特别是在井田西南部发育较大的次一级背斜和向斜，现分述如下： 格老寨背斜：为一不对称的宽缓背斜。其核部位于井田近南端，由下二叠统茅口组及玄武岩组成，向井田北西界渐次为上二叠统龙潭组、长兴组、下三叠统夜郎组。轴线分布在井田的南东侧，为井田的南东边界。背斜轴向217～237°，轴线略呈波状扭曲，并向两端倾伏。西翼褶曲幅度400m，东翼褶曲幅度达200m，褶曲跨度为2～6.5km。在井田内长约7km。 大冲背斜：为井田次一级褶曲，其核部位于井田东南部，与格老寨背斜迭加形成穹隆构造，由下二叠统茅口组及玄武岩组成，向井田西偏北渐次为上二叠统龙潭组、长