混合动力汽车用电池系统循环寿命测试方法试验研究-重庆理工大学学报.pdf

第３２卷　第３期 重 庆 理 工 大 学 学报（自然科学） ２０１８年３月 Ｖｏｌ．３２　　Ｎｏ．３ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ｍａｒ．２０１８  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０１８．０３．００７ 本文引用格式：刘仕强，张子鹏，王芳，等．混合动力汽车用电池系统循环寿命测试方法试验研究［Ｊ］．重庆理工大学学报（自然科学），２０１８ （３）：４７－５２． Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＬＩＵＳｈｉｑｉａｎｇ，ＺＨＡＮＧＺｉｐｅｎｇ，ＷＡＮＧＦａｎｇ，ｅｔａｌ．ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＣｙｃｌｅＬｉｆｅｏｆＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅＴｒａｃｔｉｏｎ ＢａｔｔｅｒｙＳｙｓｔｅｍ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０１８（３）：４７－５２． 混合动力汽车用电池系统循环寿命 测试方法试验研究 刘仕强，张子鹏，王　芳，卜祥军，白广利 （中国汽车技术研究中心，天津　３００３００） 摘　　　要：以混合动力乘用车用三元材料高功率型锂离子动力电池系统为研究对象，参照 ＧＢ／Ｔ３１４８４—２０１５和ＩＳＯ１２４０５—１进行工况循环寿命测试试验，研究分析试验中放电容量和 ５０％ＳＯＣ放电功率随循环时间的变化规律，比较两种测试方法的异同。通过测试方法比较和试 验研究发现：测试对象的放电容量均呈现逐渐降低的趋势，且衰减趋势基本一致，而５０％ＳＯＣ 放电功率基本保持不变。由于测试方法中平均电流强度和单个工况ＳＯＣ变化量等试验参数的 差异，导致ＧＢ／Ｔ３１４８４—２０１５中放电容量的衰减幅度比ＩＳＯ１２４０５—１的偏大。 关　键　词：混合动力；电池系统；工况循环；ＧＢ／Ｔ３１４８４—２０１５；ＩＳＯ１２４０５—１ 中图分类号：Ｕ４６３　　　　文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－８４２５（２０１８）０３－００４７－０６ ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＣｙｃｌｅＬｉｆｅｏｆ ＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅＴｒａｃｔｉｏｎＢａｔｔｅｒｙＳｙｓｔｅｍ ＬＩＵＳｈｉｑｉａｎｇ，ＺＨＡＮＧＺｉｐｅｎｇ，ＷＡＮＧＦａｎｇ，ＢＵＸｉａｎｇｊｕｎ，ＢＡＩＧｕａｎｇｌｉ （ＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴａｋｉｎｇｔｈｅＬｉｉｏｎｂａｔｔｅｒｙｓｙｓｔｅｍｆｏｒｈｙｂｒｉｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅａｓｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｂｊｅｃｔ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｔｈｅｄｒｉｖｅｃｙｃｌｅｌｉｆｅｔｅｓｔｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｗｏｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔａｎｄａｒｄｓ：ＧＢ／Ｔ３１４８４ ２０１５ａｎｄＩＳＯ１２４０５１．Ｔｏｃｏｍｐａｒｅｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｔｈｅｄｉｓｃｈａｒｇｅｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｔｈｅ ｄｉｓｃｈａｒｇｅｐｏｗｅｒａｔ５０％ＳＯＣａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄａｎｄｃｏｍｐａｒｅｄｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ．Ｖｉａｔｈｅｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆｔｈｅｔｅｓｔｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｎｄｒｅｓｕｌｔｓ，ｉｔｉｓｆｏｕｎｄｔｈａｔｔｈｅｄｉｓｃｈａｒｇｅｃａｐａｃｉｔｙｏｆｔｈｅｔｅｓｔｏｂｊｅｃｔｓｓｈｏｗｅｄａ ｇｒａｄｕａｌｄｅｃｒｅａｓｉｎｇｔｒｅｎｄ，ａｎｄｔｈｅａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎｔｒｅｎｄｗａｓｂａｓｉｃａｌｌｙｔｈｅｓａｍｅｗｉｔｈｂｏｔｈｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｗｈｉｌｅ ｔｈｅｄｉｓｃｈａｒｇｅｐｏｗｅｒａｔ５０％ ＳＯＣｒｅ