第二章-飞机飞行的基本原理.ppt

第2章 飞机飞行的基本原理 2.1 飞行器飞行环境 2.2 气流特性 2.3 升力和阻力的产生 2.4 飞机的主要飞行性能和飞行科目 2.5 高速飞行概述 2.6 增升装置 第2章 飞机飞行的基本原理 为什么飞机那么重都可以飞，而我死命减肥也飞不起来？ 2.1 飞行器飞行环境 2.1 飞行器飞行环境 如果你在对流层…… 如果你在平流层…… 如果你再往上…… 继续往上…… 2.1 飞行器飞行环境 大气的粘性 标准大气 大气被看成完全气体，即服从状态方程 以海平面高度为零 海平面上大气标准状态 气温15度 压强1atm 密度1.225kg/m3 声速c=341m/s 2.2 气流特征 相对运动原理 稳定气流 “稳定气流”，是指空气在流动时，空间各点上的参数不随时间而变化。 如果空气流动时，空间各点上的参数随时间而改变，这样的气流称为不稳定气流。 稳定气流 连续性定理 伯努利定理 2.3 升力和阻力的产生 2.3.1 机翼的形状 2.3.2 升力 2.3.3 阻力 2.3.4 影响升力与阻力的因素 2.3.5 空气动力的实验设备——风洞 2.3.1 机翼的形状 机翼形状（平面几何参数） 从上往下看机翼的形状 翼型 机翼纵向剖面的形状 1、机翼平面几何参数 翼展长b：机翼翼尖两端点之间的距离，也叫展长，以b表示 外露根弦长c0和翼梢弦长c1： 前缘后掠角A0：机翼前缘线同垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角 毛机翼根弦长c0‘：沿前缘与后缘线作延长线与机身中心线相交时所得的长度 展弦比：机翼展长与平均几何弦长之比： 梯形比：机翼梢弦长与翼根弦长之比 椭圆型 矩形翼 梯形翼 三角翼 2.翼型 ?厚度：以翼弦为基础作垂线，每一条垂线在翼型内的长度即为该处的翼型厚度，以t表示。 ?最大厚度cmax ?相对厚度 ?弯度：厚度线中点的连线叫中弧线。中弧线与翼弦之间的最大距离叫翼形的最大弯度，以fmax表示。 迎角 升力 通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气动力。 机翼上的压强分布 压心 阻力 作用在飞机上的空气动力在平行于气流速度方向上的分力就是飞机的阻力。 摩擦阻力 压差阻力 诱导阻力 干扰阻力 摩擦阻力 附面层： 压差阻力 诱导阻力 概念：翼尖涡 翼尖涡的形成 诱导阻力的形成 诱导阻力的防止 干扰阻力 干扰阻力就是飞机各部分之间由于气流相互干扰而产生的一种额外的阻力。 1、最大平飞速度(Vmax) 飞机的最大平飞速度是在发动机最大功率（或最大推力）时飞机所获得的平飞速度。 2、巡航速度(Vc) 巡航速度是指发动机每千米消耗燃油最少情况下的飞行速度。这时飞机的飞行最经济，航程也最运，发动机也不大“吃力”。 3、爬升率（VL) 飞机的爬升率是指单位时间内飞机所上升的高度（即飞行速度的垂直分量），其单位是m/min或m/s。 4、升限（Hm) 飞机上升所能达到最大高度，叫做上限。“升限”对战斗机是一项重要性能。歼击机升限比敌机高，就可以居高临下，取得主动权。 5、航程（R） 航程是指飞机一次加油所能飞越的最大距离。以巡航速度飞行可取最大航程。增加航程的主要办法是多带燃料、减少发动机的燃料消耗和增大升阻比K。 5、续航时间 续航时间是指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的时间。 6、作战半径（Rmis) 飞机从某一机场起飞，执行作战任务后再返回原机场，机场至该空域的水平距离就是作战半径。 飞机的主要飞行科目 飞行科目一般包括飞机的起飞、着陆，直线飞行（平飞、上升和下滑）和曲线飞行（或称机动飞行）。 飞机的主要飞行科目 起落架布局 1、飞机的起飞和着陆 飞机的起飞和着陆是飞行最基本的科目。飞机在这时是作变速运动。 （1）飞机的起飞 飞机从静止开始滑跑离开地面，并上升到h高度的加速运动过程，叫做起飞。现代喷气式飞机的起飞过程分成二个阶段：(1)地面加速滑跑阶段；(2)加速上升到安全高度阶段。 （2）飞机的着陆 飞机的着陆同起飞相反，是一种减速运动。一般可分为五个阶段：下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑。合起来的总距离叫做着陆距离。 2、机动飞行 飞机按一定的轨迹作高度、速度和方向等不断变化的飞行叫机动飞行(或特技飞行