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日本機械学会エンジンシステム部門 A-TS 07-44「持続可能な社会のためのエンジン技術研究会」第 8回研究会議事録 日 時： 2008年 2月 2日（土） 13:30 – 16:50 場 所： 名古屋国際センター 第 1研修室 出席者： 39名 藤川 武敏 (主査, 豊田中央研究所)，花村 克悟 (講師，東京工業大学)，都竹 広幸 (講師，ヤマハ発動機)， 塚原 映 (講師，ヤマハ発動機)，青木 茂 (豊田自動織機)，井原 禎貴 (岐阜大学)， 植田 隆広 [追：中村 圭介] (いすゞ中央研究所)，内田 登 (日野自動車)，太田 安彦 (元名古屋工業大学)， 加藤 隆輔 (ヤマハ発動機)，久保 賢明 (日産自動車)，金子 誠 (富士重工)， 鬼頭 俊介 (豊田工業高等専門学校)，桑原 一成 (大阪工業大学)， 斎藤 昭則，小池 誠 [追：白木 睦生，大久保 陽一郎，木下 雅夫] (豊田中央研究所), 串田 丈夫 [追：小掠 靖久] (ボッシュ)，柴田 元 (新日本石油)， 調 尚孝 [追：大道 重樹，工藤 俊治，中島 邦彦 (ユニバンス)] (日本自動車部品総合研究所)， 園 比呂志 (本田技術研究所)，高野 孝義 (豊田工業大学)，高橋 周平 (岐阜大学)，田村 守淑 (東邦ガス)， 野田 進 (豊橋技術科学大学)，長谷川 国生 (ダイハツ工業)，若井 和憲 (岐阜大学)， 鷲尾 修司 [代：中井 俊作]，山本 茂雄 (三菱自動車工業)，古谷 正広 [追：佐々江 宏一，加藤 裕一] (幹事，名古屋工業大学)［代：代理出席者］［追：追加出席者］ 議事： １. 連絡事項(13:30-13:40) 藤川主査より，以下の連絡事項があった． (1) 次期研究会について改めて報告があり，野田 先生からご挨拶があった． 名称は継続．主査は野田 進先生(豊橋技術科学大学) ，幹事は大平 哲也様 (スズキ)が新任，古谷 正広先生 (名古屋工業大学)が継続． (2) 研究会として 2008年年次大会での先端技術フォーラムを開催する旨の報告があった． ２．話題提供 (1) 東京工業大学 炭素循環エネルギー研究センター 花村克悟 教授（13:40-15:10） 「次世代のディーゼル後処理に向けて –DPFの可視化-」 要約： まず炭素循環エネルギー研究センターの紹介があった．このセンターではCO2排出量低減を目的に ・太陽光利 用 ・バイオマス ・化石燃料の高効率エネルギー変換 ・燃料電池 ・CO2隔離 等の研究を実施している．この中 で，水素をはじめとした次のパワーソースにつなぐまでの技術として，高効率な内燃機関であるディーゼルエンジン は極めて重要なエネルギー変換機器と言える．しかし問題はPMやNOx等の有害物質の排出量が多いことである．この解 決のためにPMを捕集して再燃焼させるDPFが実用化されている．しかしその捕集や再生のメカニズムはほとんど明らか になっていない．今回，可視化装置を用いて実施したDPF内のPM挙動の解析結果を紹介する． DPFの材質は大きく分けて酸化物系のコージェライト．非酸化物系の SiC，焼結金属の 3種類があるが，現在一般に 使われているのは前 2 者で，いずれもハニカム構造である．コージェライト製 DPF は表面に 100～200μm 程度の大小 不均一なクレーターが存在するが，内部ではこれらが大きさを変えながら蟻の巣状にネットワークを形成している． これに対して SiC製 DPFは数十μmオーダーの粒子が焼結されているが，巨視的にはほぼ均質な構造となっている． 可視化実験では円柱形状の DPF を二つ割にし，流路壁を研磨で仕上げた後石英ガラスで蓋をした．ここに汎用ディ ーゼルエンジンの排気ガスを導き PMを堆積させた．次にバーナーの高温ガスを DPFに導き再生させ，これらの状況を 種々のカメラで観察した．まず堆積状況を観察すると，排気ガス流入側に開いている流路に微粒子が堆積し，その隣 の下流側に開いている流路にはほとんど堆積していないことが分かった．更に詳細に観察すると，通常使われている 条件では微粒子はほとんど表面のクレーター部に堆積している．このようにクレーター部を微粒子が覆ってしま