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轮机员任职须掌握的电气管理基础知识 说说船用电气设备最常用的维护管理方法是什么？ 可归纳为最简单的6个字：看、听、闻、摸、测、做。 看：电气设备组成部件的外型变化及相关监视指示值； 听：电气设备运行时发出的声音变化（可以借助听棒）； 闻：电气设备运行时发出的气味，（如各种材料的焦糊味）； 摸：电气设备不带电部分的温度及振动频率（用手背）； 测：电气设备的各种运行参数和电阻值； 做：电气设备的定期与不定期的检查、维护保养。 ? ? 2、厂修期间如何维护船上电气设备？ （1）注意电气设备及马达等防水、防潮； （2）禁止工人私自乱接电源、电线； （3）认真检查、验收厂修电气项目； （4）防海生物阳极保护系统进坞时要关断电源，最好是出坞24小时后再开启，以防因电离子作用破坏尚未牢固的油漆层。（另外要根据不同航行水域调节电流值）? ? 3、船在大风浪中航行时对甲板与船艏电气设备的注意什么？? ? A：在大风浪航行期间，最好从机房控制室主开关板上将甲板克令和锚机等马达的电源关断，以防一旦进水烧坏控制箱内电器。再送电前必须确认该电路系统绝缘正常；? ? B：在大风浪航行后，即使船艏没有进水，也要先检查各马达及其电气的绝缘正常后才能送电启动，以防将马达和其它电器设备烧坏。在冬季特别要注意马达及其相关电器的烘干防潮。 4、说说对甲板电动液压起货机电器控制系统的定期检查与维护保养内容。? ? 目前我们公司船舶起货机多数为电动液压克令，这种克令电器控制简单可靠，维护工作量小，但仍需要定期检查维护保养。 克令主要检查保养内容：控制箱内接线紧固情况，电磁接触器、继电器触头状况及衔铁机构灵活状况，各开关状态、功能及各继电器起、停连锁功能是否正常；有些控制箱及马达内装有防潮电加热器，要检查其工作是否正常；各马达的绝缘、轴承情况，若是油冷浸泡式马达，必须绝对保证液压油无杂质，不含水（ “麦基嘉”克令）；与操纵手柄连带的一些行程开关位置固定、接线情况；用于控制或保护的各电磁阀、压力开关、温度开关、液位开关、限位开关的状况及位功能是否正常；克令旋转部分电源的碳刷滑环组件的状况，滑环表面、碳刷长度、弹簧状况、接线绝缘子紧固情况以及组件箱的水密情况等；还有甲板电源缆线箱的水密及绝缘情况，要定期打开箱底部放水螺丝检查内部有无积水，检查电缆护管有无裂缝，伸缩接头好不好，注意保持电源缆线箱内部的干燥清洁。? ? 5、更换甲板克令吊臂或钩头钢丝时常需要调整限位开关位置，最简单的方法应如何操作？? ? 最简单的方法就是将吊臂或钩头放到一个确定位置后，把连接到限位开关箱的传送链条或传动钢丝松开（或拆离），使它不跟钢丝滚筒随动，等换好钢丝后再复位就可以了。? ? 6、在停炉、洗炉后要如何注意维护锅炉水位控制设备的正常工作？? ? 在停炉、洗炉后要要注意对差压变送器管路水垢的清洁保养，冲洗管路时对水位传送器簧膜的保护(先关中间平衡阀)。特别是在停炉、洗炉后要注意炉顶的参考水位罐的放气加水，如果进出该水位罐的管路阻塞，有气无水会误显示水位高，反过来没有气压传导会误显示水位低。此设备费用较贵，要减少公司不必要的费用支出和保证船舶安全正常运行。 7、锅炉点不着火应如何检查处理？? ? 锅炉点不着火时，首先检查(观察)点火电极在点火时是否有电火花产生。? ? （1）如果点火电极在点火时没有电火花，则检查：? ? a.点火器两电极之间的距离是否适当(距离过大肯定不会有电火花产生)，重新调节间距。? ? b.点火电极过脏或异物将电极接地或者短路，清洁电极，检测电极对地绝缘。? ? c.点火变压器是否损坏、点火变压器输出到点火电极之间的导线是否完好导通。点火变压器副边电压通常很高，船上的电压表量程通常不足以满足测量的要求。如果a、b两步骤地检查都正常，而且点火变压器输出到点火电极之间的导线完好导通，那么可以在点火期间测量点火变压器原边是否有电压，如果有电压而点火电极没有电火花产生，则基本断定是点火变压器损坏，如果没电压加到点火变压器原边则说明点火过程控制电路有问题。? ? d.检查锅炉各种安全保护是否动作而没有复位。 （2）如果点火电极在点火时有电火花，则检查电火花持续时间，若电火花出现后很快消失，则可能是点火器两电极之间的距离偏大。若点火时电火花正常，而燃油根本没有燃烧，则检查：? ? a.点火器电极与喷油嘴的相对位置是否符合要求。? ? b.检查油压、点火油枪喷油嘴以及油路方面是否有问题。? ? c.检查炉膛是否有余火或炭火，若炉膛有余火或炭火，被火焰检测装置检测到，亦不会点火(误认为已点火成功)。? ? d.检查供油电磁阀是否动作、火焰检测装置(光敏电池、光敏电阻等)是否有问题，? ? 8、锅炉点火失败电气方面的主要原因有哪些？?