任务2计算线路换算坡度-确定列车运行条件(精).docVIP

《轨道交通运输设备运用》课程 11 - 任务2计算线路换算坡度，确定列车运行条件 线路由于受到地形、地物、技术条件和客流等因素的影响，不可能全线设计为直线和平坡，必要时必须转弯和上下坡，那么线路的曲线和坡度对机车车辆运行为造成什么样影响？ 【看一看】轨道交通线路 图1-1 轨道交通线路 【想一想】轨道交通线路由哪几个主要部分组成？轨距如何测量？ 【任务分析】 轨道交通线路是完成城市旅客运输的主要设备,是机车车辆和列车运行的基础。线路状态的完整与否,车站各项设备的布局和运用是否合理,对轨道交通运营组织和完成城市客运任务具有决定性的影响。 本任务主要学习轨道交通线路的基本知识，包括轨道交通线路分类、组成、选线方法、线路的平面和纵断面及线路标志与限界等知识。 【相关知识】 ◆轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构如图1—2所示。 图1-2 线路的组成 路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。为了使列车能按规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行，线路各部件必须经常保持完好状态，以确保能够质量良好地完成旅客运输任务。 ◆线路的平面 线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线与两路肩边缘水平连线交点的纵向连线。线路中心线在水平面上的投影，叫做线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向； 线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。 （一）曲线 线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有：曲线半径 R ，曲线转角 α ，曲线长L ，切线长度T ，如图1-4所示。 图1-4 圆曲线要素 在线路设计时，一般是先设计出 α和R，再按下式计算出T及L： T=R﹒tan (m) (m) 曲线半径愈大，行车速度愈高，但工程量愈大，工程费用愈高。 小半经曲线地段需要适当限速运行,当列车通过曲线时，为了提高运营安全性与乘车旅客的舒适性，在圆曲线地段应根据曲线半径和实测行车速度，在曲线外股钢轨合理设置超高H，H=11.8 V2/R（mm）（V为列车运行平均速度），曲线超高一经设定则不能任意调整，《地下铁道设计规范》规定地铁最大超高为120 mm。 线路直线与圆曲线往往不是直接相连的，中间要加一段缓和曲线。地铁或轻轨曲线半径宜从大到小选择，最大不超过3000m，当曲线半径小于400m时，轮轨磨损大、噪声大，应尽量少用。为了使列车按规定速度安全平稳运行，需要根据行车速度、车辆轮对有关尺寸等因素规定线路曲线的最小半径。线路曲线半径最小值是地铁主要技术标准之一，根据国家标准《地下铁道设计规范》规定：线路平面最小曲线半径应符合表1-1的规定。 表1-1 地铁或轻轨线路平面最小曲线半径 线 路 一般情况(m) 困难情况(m) 正线 km/h V≤80 350 300 300 250 80V≤100 550 500 450 400 联络线、出入线 250 200 150 车场线 150 110 110 注：除同心圆曲线外，曲线半径应以10m的倍数取值。 （二）缓和曲线 为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如图1-5所示为设有缓和曲线的线路。 图1-5 线路曲线 缓和曲线的特征为：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径 ρ 由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径 R 。它可以使离心力逐渐增加或减小，不致造成列车强烈的横向摇摆，这对改善运营条件、保证行车安全和平顺都有很大的作用，如图1-6所示。 图1-6 离心力变化示意图 《地下铁道设计规范》规定缓和曲线长度为20 m~75 m，即不短于一节车辆全轴距长。 （三）夹直线 两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。两条相邻曲线间应设置一定长度的直线，以保证列车运行的平稳。车辆运行在同向曲线上，因相邻曲线半径不同，超高高度不同，车体内倾斜度不同；车辆运行在反向曲线上，因两曲线超高方向不同，车体时而向左倾斜，时而向右倾斜。这两种情况都会造成车体摇晃震动，为了保证运营安全，提供平稳的行车条件，线路不宜连续设置多个曲线，并在曲线之间必须保证足够长度的夹直线。 《地下铁道设计规范》规定：在正线与辅