地下室车库高模板方案课件.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、模板及支撑方案依据 2 三、危险源分析及预防控制措施 3 四、模板及支撑方案 4 1) 模板的要求 5 2）施工准备 : 6 3）施工布署： 7 4）各部位模板的组成、规格及施工方案 8 5）梁和模板支撑架的构造和施工要求 15 6）支撑系统 19 7）模板拆除 19 五、模板安装质量及验收标准 20 六、安全管理措施及监控 22 七、安全应急救援预案 24 八、柱、墙、梁板计算书 27 地下车库高支模施工方案 一、模板及支撑方案编制依据 1、本工程设计图纸 2、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 3、《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） 4、《混凝土模板安全技术规范》 (JGJ59-2011) 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) 6、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006版） 7、《现行建筑施工规范大全》 （修订缩印本） 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 9、《本工程施工组织设计》 10、建设部、省市有关高支模施工技术、质量、安全和文明的规定 二、工程概况 本工程为兴宁市碧桂园商住小区第二期、 三期项目标段二 （高层） 总承包工 程, 位于梅州市兴宁市碧桂园区， 总建筑面积 72458.49 平方米。工程规模包括： 18 层住宅建筑，三栋；地下室 1 层，商铺 1 层；建设单位为兴宁市碧桂园房地 产开发有限公司， 设计单位为广东博意建筑设计院有限公司， 监理单位为兴宁市 恒安工程建设监理有限公司。 拟建场地四周正在进行平整， 周边地下无管线埋藏， 场内交通暂时不便利，大型施工设备随业主平整施工进度进场施工。 梅州市兴宁市区工程抗震设防烈度为 6 度。工程采用钢筋混凝土框架结构， 框架抗震等级为四级，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为 50 年。基础 采用钻孔灌注桩基础。 ± 0.000 以上为框剪结构，混凝土墙、梁截面积不算大，墙宽 200，梁最 大截面积为 200× 700，标准层层高 3.0m。地下室为人防剪力墙框架结构， 楼板、 墙、柱均为现浇钢筋砼结构，梁板截面较大，包括 450× 900、350× 900、300× 800、300× 1600。框架梁的净跨为较大为 8.9m；本工程柱最大截面为 500mm× 500mm，分段施工，柱净高最大为 4.74m；柱宽长比大于 3 以上按墙施工方法施 工，楼板最大开间为 8100mm× 2700mm（轴间距），砼顶板厚度为 160mm；混凝土 2 兴宁市碧桂园商住小区第二期、三期项目标段二（高层）总承包工程 --------------- 【高模板工程施工方案】 墙最大浇筑高度 4.74m，最大墙厚 300mm。 本方案为模板施工方案，在进行模板及支撑设计时，取梁、板、柱、墙的 最大跨度、截面、高度进行计算及验算。 三、危险源分析及预防控制措施 模板支架是重大伤亡事故的多发领域。 引发模板支架坍塌的技术原因： 1）架体或其杆件节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力， 特 别是稳定承载能力， 2）是架体由于受到了不应有的荷载作用（侧力、扯拉、扭 转、冲砸等）；或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化。 （倾斜、滑移和不 均衡沉降等）导致发生非原设计受力状态的破坏。 引发模板支架坍塌的直接起因和主要诱发点： 支架因设计和施工缺陷， 不具有确保安全的承载能力。 这类支架在正常浇筑 和荷载增加的过程中，随时都会在任何首先达到临界 / 极限应力或变形（位移） 的部位发生失稳和破坏，从而引起支架瞬间坍塌。 支架因设计和施工原因，使其承载能力没有多大富裕，使其难以在支架的实 际荷载增加和实际承载能力降低因素影响下确保安全。 引发模板支架事故的技术原因和技术责任： 1) 模板支架坍塌类型的鉴定；模板支架坍塌类型 =直接的技术起因 +诱发点+坍 塌配合模式。 2）模板支架坍塌的技术安全责任，任何一起模板支架坍塌事故的发生都有其技 术原因和相关施管人员的技术安全工作责任； 发生模板支架坍塌事故的控制措施和管理责任。 1）、技术管理方面；（1）加强施工方案措施的编制，审核、认证和批准。 （2）加 强方案措施的技术交底和施工执行情况的检查（ 3）加强设计方案和技术措施的 修改、调整。（4）新出问题、异常情况和突然事态的技术处理（ 5）做好工程技 术总结和技术文件资料 2）、施工管理方面：（1）加强施工队伍与施工人员的安全培训和教育（ 2）做好 施工方案（措施）的安排，制定与修改调整。 （3）改进施工现场与环境条件（ 4） 加强进场材料的检查、送检和验收。 （5）加强施工各阶段安全隐患检查与整改。 3 （6）及时做到支架搭设安全与检查验收。 （7）排除