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目录
1、工程概述
1)工程名称:南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工及设备安装监理03合同段
2)03合同段计费额:126004万
3)监理服务周期:监理服务开始时间为2010年3月16日,监理服务完成时间为2013年12月31日,缺陷责任期为730日历天,监理服务期1386日历天。
4)工程简况
监理合
同段划分
施工合
同段划分
工程概况
工法
建设规模
投资估算
(万元)
单位
数量
03
05
滨江大道站~万寿宫站
盾构法
m
688
6261
万寿宫站
明挖
m
150
10886
万寿宫站~中山路站
盾构法
m
418
3804
中山路站
明挖
m
188
12406
中山路站~八一广场站
盾构法
m
978
8900
八一广场站
明挖
m
168
13687
06
八一广场站~北京西路站
盾构法
m
695
6325
北京西路站
明挖
m
449
26010
北京西路站~师大站
盾构法
m
675
6143
师大站
明挖
m
160
13045
师大站~北京东路站
盾构法
m
679
6179
北京东路站
明挖
m
174
12358
(1) 滨江大道站~万寿宫站区间
区间东出滨江大道站,沿着中山西路,紧邻中山桥,穿过抚河,到达万寿宫站。中山西路道路红线宽40m,道路两侧建筑物较密集。对区间隧道有影响的建筑物有新华书店综合楼,中山桥,中国工商银行江西省分行综合营业楼,中国农业银行江西省支行,市财政干部培训综合大楼。区间覆土厚度为7.9 m~19.05m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。
(2)万寿宫站
为地下三层岛式站台车站,站台宽度约12m。车站位于中山路与子固路交叉口,沿中山路呈东西向布置。周边拟保护建筑共3栋,分别为工商银行宿舍楼(砼23层、一层地下室)、糖烟酒公司宿舍楼(混5)、中亿大厦(砼13);车站采用明挖法施工,车站围护结构采用地下连续墙,设四道支撑,第一、二、三道为钢筋混凝土支撑,第四道为钢支撑。
(3)万寿宫站~中山路站区间
区间东出万寿宫站,沿着中山路行进,到达中山路站。中山路道路红线宽约22m,道路两侧建筑物密集,该区间较短。对区间隧道有影响的建筑物有中山路428号一栋五层的楼房,中国人民银行江西省分行宿舍楼,南昌三泰商场,南昌龙基广场,交电大楼等。区间覆土厚度为11.44 m~16.05 m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。
(4)中山路站
中山路站为1、3号线的十字换乘模式车站,站位位于中山路与象山北路、象山南路的交叉路口下方,1号线车站沿东西方向布置(西端带有渡线),3号线车站沿南北方向布置,两站要求同步设计、同期施工。1号车站为地下二层侧式站台车站,3号车站为地下三层侧式站台车站,1号线车站采用明挖顺作法施工,3号线车站采用半盖挖法施工。车站围护结构为地下连续墙,采用混凝土支撑。车站周边建筑密集,且功能比较复杂,主要为办公、商场以及娱乐等性质的建筑。
(5)中山路站~八一广场站区间
区间出中山路站,沿着中山路行进,穿过东湖,到达八一广场站,该区间较长。中山路道路红线宽约22m,道路两侧建筑物密集。对区间隧道有影响的建筑物有西湖商厦,南昌商业银行,南昌电子器材大厦,博文商厦,建新大厦,市工商银行,洪利大厦,江西省图书馆,百花洲娱乐城等。区间覆土厚度为10.06m~21.19m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩和微风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。
(6)八一广场站
本站为一号线和二号线的换乘站,1号线车站横跨八一大道,部位位于现新华书店下方,部分位于八一广场下方,呈西北走向,2号线车站位于八一大道下方,呈南北走向。1号线八一广场站为双柱三跨地下三层车站,2号线八一广场站双柱三跨地下二层车站。1号线和2号线“T”字形岛岛换乘,两车站同步实施。车站采用明挖顺做法施工。车站围护结构为地下连续墙,支撑形式有混凝土支撑和钢管支撑。八一广场站地处南昌市城市中心区域,周边商业氛围浓厚,中山路-八一大道路口西北角为南昌市百货大楼,东北角为沃尔玛购物广场,分别为南昌传统及新兴购物中心的代表;沿八一大道西侧,从中山路口到孺子路口,依次为南昌市新华书店,省卫生厅宿舍,江西省展览中心、丽华购物广场、江西省南昌电信局,八一大道东侧为八一广场,是南昌市重要的公共集会及市民活动中心;广场东侧是省级部门行政办公区域,包括江西省药品检验所、江西省卫生厅、江西省广播电视局、江西省税务局等。八一大道为市区主干道,交通繁忙。
(7) 八一广场站~北京西路站区间
区间出八一广场站,线路横穿广场北路,沿着北京西路东进,到达北京西路站。北京西路道路红线宽55m,区间隧道对道路两旁的建筑物影响较小,有影响的建筑物是位于广场北路和北京西路交汇处的监察厅、教育中心办公楼。区间覆土厚度为
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