舟山港综合保税区油品交易(报告).docxVIP

1 - 舟山港综合保税区油品交易 舟山港综合保税区概况 舟山港综合保税区总规划面积为5.85平方公里，分本岛分区和衢山分区。其中本岛分区主要功能定位为以海洋装备制造业、海洋生物产业、电子信息产业等先进制造业及仓储物流、进出口贸易为主；衢山分区则重点发展煤炭、矿石、油品等大宗商品的仓储、配送业务，将成为我国重要的大宗商品仓储、中转基地。 舟山位于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带，是江海联运的重要枢纽。2011年舟山港域货物吞吐量达2.6亿吨，位居中国十大港口之列。新设立的舟山港综合保税区将成为浙江海洋经济发展示范区的重要载体和舟山群岛新区的核心功能区。 未来，舟山港综合保税区内，将涉及保税加工业、保税物流业、大宗商品仓储物流贸易产业、航运服务业和保险金融业等主要产业，重点培育船舶和海洋工程交易租赁、国际进口商品展示交易和大宗商品保税交易三大市场。 1、设立意义 舟山港综保区的设立，有利于舟山群岛新区提高我国石油、煤炭、矿石等战略物资的国际物流水平和战略储备能力，构建保障国家重要能源资源安全基地，早日建成我国大宗商品储运中转加工交易中心；有利于舟山群岛新区转变经济发展方式，不断提升海洋战略性新兴产业的发展水平，推进海洋经济科学发展，早日建成我国重要的现代海洋产业基地；有利于舟山群岛新区探索更加开放外向型经济的政策，进一步与国际接轨，建成我国东部地区重要的海上开放门户，打造成为我国面向环太平洋经济圈的桥头堡。 2、区位优势： 舟山群岛新区处于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带，是江海联运的重要枢纽，是我国伸入环太平洋经济圈的前沿地区，也是我国扩大开放、通联世界的战略门户。与东北亚及西太平洋一线主力港口釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等，构成一个500海里等距离的扇形海运网络。随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继建成，天堑变通途，舟山融入上海、杭州三小时经济圈，区位优势更加凸显。 3、衢山区概况： 总体定位：以大宗商品为主的综合性保税港区，发挥其深水岸线资源优势，主要功能定位为大宗商品（煤炭、矿石、油品和液体化工品等）中转、储运。 选址布局：位于衢山鼠浪湖岛。规划面积约为3.02平方公里。拟规划建设干散货和液体散货码头。设置41万吨泊位1座，20万吨泊位1座，15万吨泊位1座，10万吨泊位3座，5万吨泊位4座，占用岸线长度3675米。总占用岸线长度约4838米。 保税区油品交易概况 1、我国部分保税区油品交易简介 表1:我国部分保税区油品交易简介 区内企业 主营业务 张家港保税区皇冠油品贸易有限公司 以油品为主的转口贸易等产品；公司主营阿联酋原装进口“皇冠”牌润滑油 张家港保税区广源油品贸易有限公司 以废油为主的转口贸易等产品 上海外高桥保税区英伦油品有限公司 石油制品零售业 青岛国际油品交易市场 从事燃料油等现货、远期交易 大连保税区能源港新港油品储运分拨基地 中转、仓储加工、分拨配送、贸易和结算中心 宁波船用保税油供应中心 船用保税油是供油企业为国际航行船舶供应的具有保税功能的燃料油，大力发展船用保税油业务、为国际船舶提供价廉质优的供油服务是港口配套服务中的核心内容之一。对宁波而言，依托优势发展船用保税油业务，努力打造船用保税油供应中心，对强化港口综合服务功能、提升港口发展水平、加快打造国际强港具有重要意义。 我国保税油供油需求规模增长迅速，据《航运交易公报》统计，中国保税油年供应量已由2005年的260多万吨增加到2010年的910万吨，增加3.5倍。随着中国保税油业务市场进一步放开，我国船用保税油市场将迎来一个井喷式快速发展期。在不久的将来，预计在环渤海地区、华东地区以及在珠三角地区等区域，将出现几个年供燃油300万吨以上、有较大影响力的船用保税油供应中心。目前，大连、天津、青岛、上海、深圳等城市都高度重视并千方百计加快发展保税油业务，希望形成先发优势。保税油供应具有“先入为主”的特性，一旦建成区域内其他港口就很难复制和抢占，因此宁波抢抓机遇打造船用保税油供应中心具有很强的紧迫性。 宁波发展船用保税油业务的基础优势及存在的主要问题： 基础优势 一是市场需求大。宁波港是国际枢纽港和集装箱远洋干线港，拥有完善的远洋干线网络和密集的航线航班，是我国货物吞吐量最大和深水岸线资源最丰富、自然条件最优越的港口之一。宁波港已经是我国超大型巨轮进出最多的港口，每年进出宁波港口的国际航行船舶有将近1万艘次，保税燃料油年需求量达500多万吨。随着现代港口船舶大型化和集装箱化的发展，宁波港深水港的特殊地位和优势将更加凸显，意味着将会有更多的大型船舶选择来宁波停靠，船用保税油需求量预计将不断增加。 二是主体优势明显。目前在宁波有5家企业从事保税油供应业务，是我国拥有船用保税油供应商最多的港口。注册在宁波保税区的宁波中燃船舶