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PAGE PAGE 2 重庆东水门长江大桥 钢桁梁（含索塔钢锚箱）施工总结 中铁宝桥集团有限公司 2012年11月 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一．概述 3 1.1 钢桁梁概况 3 1.2 钢锚箱概况 4 二．钢梁制造工艺方案 5 2.1 总体方案概述 5 2.2 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 7 2.3 施工准备 8 2.4 钢梁构件制作工艺 10 2.5现场及桥位作业 18 2.6钢桁梁焊接工艺方案 19 2.7钢桁梁涂装工艺方案 23 2.8运输方案 29 三. 施工进度控制 29 3.1 中标 29 3.2钢梁制造里程碑计划 29 3.3施工进度管理措施 30 四. 质量管理情况 30 4.1质量目标 30 4.2工艺评审 30 4.3质量过程控制 38 4.4加强质量监督 38 五．施工安全与文明施工情况 39 5.1施工安全管理 39 5.2文明建设 40 六．环境保护与节约用地措施 40 七．对建设单位、设计单位和监理单位的评价 40 八．施工体会 41 一．概述 1.1 钢桁梁概况 重庆东水门长江大桥起于南岸区涂山路(龙门浩小学)，跨越长江后经湖广会馆平接渝中区陕西路，主桥为222.5+445+190.5m双塔单索面钢桁梁斜拉桥，钢梁全长858m，该桥采用上下层布置的公轨两用桥梁，下层为双线轨道交通，线间距6m，上层为双向四车道汽车交通，上层桥面宽24m～39.2m。主桥桥型布置见图1.1-1，钢桁梁典型截面见图1.1-2。 图1.1-1 重庆东水门长江大桥桥型布置图 图1.1-2 钢桁梁典型截面图 钢桁梁采用无竖杆整体节点三角桁架，除P1、P2桥塔处两个节间长度为14.5m外，其余采用等节间布置，节间长度16m,桁宽15m，渝中区边侧跨由于上层公路线形与下层轨道线形不平行，桁梁设置为变高度,上下层桥面系为正交异性整体钢桥面板,另外，在上层两主桁间全桥通长设置中纵梁，部分中纵梁中设置锚箱，作为索梁连接的主要构件，索力通过设置锚箱的中纵梁传递给上层桥面板，然后传递到主桁结构。主体材质采用Q345qD、Q420qD，钢梁总重约23790.2t。 主桁上弦杆为焊接箱形截面，采用整体节点形式，竖板及下盖板上设一道板式加劲肋，上盖板设三道加劲肋，上盖板处在1.5%桥面横坡上，下盖板水平。上弦杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚24～44mm。上层桥面系横梁接头板焊于主桁上弦杆腹板上，上层桥面系桥面板与主桁连接采用工地焊接，上弦杆接口连接采用上盖板焊接、其余三面螺栓连接。 主桁下弦杆为焊接箱形截面，采用整体节点形式，竖板及盖板上设一道板式加劲肋，截面宽1200mm，高1600mm，板厚24～60mm，下层桥面系横梁接头板焊于主桁下弦杆腹板上，下弦杆在腹板外侧面焊接一块宽340mm连接板，与下层桥面系钢桥面板工地焊接。下弦杆接口连接均采用螺栓连接。 主桁腹杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚20～44mm，除部分腹杆按插入式两面拼接设计外，其余杆件均按四面拼接设计。 1.2 钢锚箱概况 东水门长江大桥为双塔单索面钢桁梁斜拉桥，每塔肢设置9节钢锚箱，每节钢锚箱均设置共面的两个拉索锚点，节段内锚点的水平距离为2m，不同节段间的竖向间距均为3.8m，钢锚箱横桥向宽度相同，均为1.2m，纵桥向与塔壁外轮廓相同，钢锚箱均采用整段式设计，最大节段吊装重量约22.1吨，钢锚箱节段之间采用顶紧后进行高强度螺栓连接，全桥共18个钢锚箱节段，钢锚箱总重：390.1t，东水门长江大桥钢锚箱整体布置见图1.2-1。 图1.2-1 东水门桥钢锚箱整体布置图 重庆东水门长江大桥钢锚箱每节段钢锚箱由锚垫板、承压板、支承板、加劲板、加劲肋及索导管等组成。拉索锚头作用在锚垫板上。通过承压板和加劲板将压力传递给支承板，最后传到侧拉板上，进而传给塔柱，钢锚箱结构示意见图1.2-2。 图1.2-2 钢锚箱结构示意 二．钢梁制造工艺方案 2.1 总体方案概述 2.1.1单元划分 根据结构特点及桥位架设要求，将全桥钢结构划分为主桁（上弦杆、下弦杆、腹杆）、上层桥面系、中纵梁、下层桥面系等部分制造。 上层桥面系桥面板总宽24m～39.2m，其中上层中部桥面板截面宽5250mm，上层边侧桥面板标准截面宽3430mm，考虑到运输、组装、焊接及钢板轧制宽度的要求，桥面板划分成2465mm、2785mm及3430mm三种板块。上层桥面系标准截面及分块见图2.1.1-1，上层桥面系渝中区侧变宽部位分块见图2.1.1-2。 下层桥面系钢桥面板总宽为13000