十里河站二次结构施工方案.docVIP

- PAGE 6 - 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备 2 3.1技术准备 2 3.2机具准备 3 3.3劳动力准备 3 3.4料准备 3 四、施工安排 4 4.1、项目部组织机构 4 4.2、分项目部人员组织 4 五、施工方法 5 5.1材料要求 5 5.2施工流程 5 5.3砌筑施工 5 5.4构造柱设置 7 5.5植筋 8 5.6圈梁及过梁设置 9 5.7填充墙拉结筋设置 11 5.8水电处理 11 5.9钢筋及混凝土施工 12 5.10模板施工 12 5.11成品保护 13 5.12注意事项 14 六、安全、文明要求及措施 14 一、编制依据 1、十里河站主体建筑施工设计图纸； 2、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002； 3、《砌体工程施工质量验收规程》DBJ01-81-2004； 4、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-006-2005）； 5、《建筑施工手册（第四版）》； 6、《蒸压加气混凝土砌块建筑构造》03J104； 7、《砖墙建筑构造》04J101； 9、《砌体填充墙结构构造》06SG614-1； 10、《墙身—加气混凝土》88J2-3A； 11、《北京市建筑工程施工安全操作规程》（DBJ01-62-2002）； 12、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 13、我单位现有的技术、施工管理水平和机械设备配套能力； 二、工程概况 十里河站为10号线二期地铁车站，位于东三环南路（南北向）与大羊坊路（东西向）交叉十字路口以东，车站沿东三环南路南北向布置。本站与远期12号线和14号线换乘，其中与远期12号线形成T形换乘，与远期14号线为通道换乘。 本站中心里程为K26+333.00，结构总长269.22m，车站标准段宽21.9m，车站中心位于大羊坊路与东三环南路路口，顶板覆土为2.6～4.5m。车站为地下两层三跨箱型框架结构，采用盖挖逆作法施工，车站两端的区间隧道采用盾构法施工，在车站两端均设盾构接收井。十里河车站设有3个出入口、1个安全出口和2个风道共6个附属结构。其中，2号出入口和2号风道与主体结构合建，采用盖挖逆作法施工；1号出入口、3号出入口、安全出口和1号风道采用明挖法施工。 十里河站总建筑面积为14020.44㎡。车站主体建筑（含2号风道）面积为11144.34㎡，其中出入口，换乘通道建筑（含地上）为1885.35㎡，1号风亭、风道建筑面为990.75㎡。 三、施工准备 3.1技术准备 1） 施工前应对认真图纸审核，了解各部位的材料选择、做法和技术要求。 2） 主体结构验收合格后方可进行砌体工程施工。 3） 做好书面的技术（安全）交底，施工前由施工员进行现场交底。 4） 砌体材料的复试和砂浆配合比确定的准备工作。 5） 试验用具的准备。 6） 填充墙砌体准备工作。 3.2机具准备 主要施工机具：砂浆搅拌机、翻斗车、手推车、大铲、手锯、托线板、线坠、钢卷尺、灰槽、小水桶、笤帚、2m靠尺等。 3.3劳动力准备 本工程砌体分项工程劳动力的配置根据工程量及施工进度安排进行投入，总体施工人员在200人左右，并根据实际施工进度及时调整以满足施工需要。 劳动力计划见表3-1。 表3-1 劳动力计划表 序号 工种 人数 1 瓦工 40 2 钢筋工 10 3 木工 10 4 混凝土工 20 5 力工 50 6 其它 6 共计136人。 3.4料准备 1、砌块： （1）加气混凝土砌块：XB07加气混凝土块,密度725≤Kg/m3，抗压强度≥5.0Mpa。 （2）烧结煤矸石多孔砖：强度等级不小于MU15 2、砌筑砂浆和抹灰砂浆 （1）加气混凝土砌块：采用高保水性砌筑砂浆DM5.0-HR（抗压强度≥5.0Mpa）和高保水性抹灰砂浆DP-HR。干拌砂浆和抹灰保水率≥80%，拉伸粘结强度≥0.4Mpa,或基层破坏。 （2）烧结煤矸石多孔砖：采用高保水性砌筑砂浆DM7.5-HR（抗压强度≥7.5Mpa）和高保水性抹灰砂浆DP-HR。干拌砂浆和抹灰保水率≥80%，拉伸粘结强度≥0.4Mpa,或基层破坏。 3、钢筋：16、14、12、φ10、φ8、φ6、φ4。 4、混凝土：构造柱、圈梁、抱框柱、过梁混凝土设计强度等级为C20。 5、根据施工期间的工程量、施工进度，确定材料的数量及进场时间，有专人负责，确保材料按时进场，并妥善保管。 四、施工安排 十里河站由于各种原因，二次结构施工无法一次性全部完成，需要分段开始施工。由于2标占用负一、二层28-30轴吊装盾构机以及负二层结构没有全部完成，所以