单轨车辆的技术特点与应用.pptVIP

单轨车辆的技术特点与应用;单轨铁路（Monorail）;;单轨铁路类型;世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是由法国人Charle Larligue设计。 1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。 1952年，德国工业家Axellenard Wenner-Gren在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究；经过反复研究，于1958年得出这样的结论：采用跨坐式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果，这就是在后来被广泛使用的ALWEG型跨座式单轨铁路。 1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨车。 十九世纪60年代，美国的飞机制造厂商洛克希德公司研制出了商洛克希德单轨车。 1960－1965年，日本引进阿尔威克式、商洛克希德式和萨非基式技术，研制出诸多日本式单轨车，并迅速将其发展运用。;单轨交通优缺点;单轨交通的适用范围;跨坐式单轨交通——轨道结构;轨道结构（轨道梁）;轨道结构（支柱）;轨道结构（道岔）;;跨座式单轨交通——车辆总体;车辆（转向架）;中央悬挂装置;; 驱动制动装置 驱动和制动装置合为一体，使结构紧凑，体积和质量大大减小，而且基础制动采用盘形制动，制动效率高，制动盘与闸片耐磨性好,检修工作量小 ;跨坐式单轨交通——走行特点;;跨座式单轨车辆 参考技术参数;;; 重庆人眼中的单轨 速度：跑得过私家车。单轨的设计时速不高，大约40公里，但由于畅通无阻的，总体速度比私家车快。 噪音：几乎没有。虽然设计者已经考虑到噪音问题，将轨道设计在远离民居的地方，但即使靠近轨道的民居也几乎感觉不到噪音。” 站点：通天入地。重庆单轨的站点设施也和广州的地铁差不多，有自动售票机、宽敞整洁的候车大厅、有上下的自动扶梯；站台铁轨两边都有屏蔽门。 票价：比公交贵比地铁便宜。重庆单轨票价为2元6个站，比公交车票价稍贵，却比地铁便宜不少。 ;参考文献：