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Word格式 完美整理 最佳停车场容量规划模型 摘要 通常，某个区域的停车服务需求并不是一个常数，它会在最小值和最大值之间变动。这种最小值到最大值之间的动态性变化以及变化范围是影响停车场容量和停车费用的基本因素。本文的目的是论证通过应用排队理论来定义封闭式停车场的最优停车服务器（坡道）数量和所需容量（停车位数量）。在排队论基础上所建立的这种模型可以用于业务决策规划和停车场容量发展规划。之前提出的模型在里耶卡市的“三角洲”停车场例子中已经得到证实，这种模型特别有其使用价值，因为它可以用于任何访问受控制的停车区域，比如当下流行的有收费卡收费的停车区域或者将来有某些变动的停车场。 关键词：停车场容量的规划 最佳停车场容量 排队理论 停车场的队列系统 1前 言 某个区域的停车服务需求并不是一个常数，它会在最小值到最大值之间变动。这种最小值到最大值之间的动态性变化以及变化范围是影响停车场容量和停车费用的基本因素。一般地，对于停车这种行为，其目的是产生停车服务需求。这种停车服务需求在规划阶段就已经面临着重要问题：在停车需求增加时期如何确保停车服务；最佳停车场的尺寸应该基于需求而定；当停车需求减少时如何处理剩余的停车容量；停车场的容量不足和容量过剩分别在那个百分点时才是可以被接受的；从长期规划看，在需求和能力的增加处于波动的条件下时如何平衡停车场的使用能