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北京市路网分析 1 （一）路网形式 （二）路网特征 （三）形成原因 （四）优缺点 1 2 3 4 1 目录 2 一、路网形式 3 北京市城区总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里，多条高速公路流经北京；全市立交桥数共有381座；全市铁路总里程962公里，多条铁路干线汇集于此。 北京市城市道路网为典型的“方格网 +环形放射”式混合型。北京市城市道路网络布局如图1。 1.北京路网形式 4 图1：北京市城市道路网络布局 二、路网的特征 5 混合式路网是大城市路网发展的一个总趋势 ,是各种路网的综合 , 而不是简单的组合。 混合式路网具有以下7个特点： 1.混合式路网特征 6 ① 适于城市规模达到一定程度的大城市和特大城市。这些城市一般都已经发展成了工业中心、交通枢纽、对外口岸等 , 原有的路网布局已经不能满足交通发展的需求。 ② 基本都是由其他路网形式为基础发展起来 , 所以在混合式路网规划时必须结合原有路网的特征。城市形成初期路网单一 , 随经济的发展城市规模不断扩大 , 就形成混合式的路网形式。 2.混合式路网特征 2 7 ③ 形式多样不拘泥。综合式路网没有固有的形式 , 随着城市规模的扩大 , 顺地理环境地势的形式 , 而规划自己城市的路网。 ④ 路网布局规划的合理性直接关系路网功能。合理规划布局可以发挥各路网形式的优点 , 通达性好、非直线系数小、利于城市扩展和过境交通分流。 2.混合式路网特征 2 8 图2：北京对外交通 ⑤ 一般都面临着旧城改造的问题。一些历史悠久城市的路网都反映城市的文化色彩 , 城市路网的发展 , 要妥善处理历史文化名城保护与现代化建设的关系。 2.混合式路网特征 2 9 图：故宫 ⑥ 交通问题解决的有效途径 , 是轨道交通的发展。积极鼓励公交优先发展 , 大力发展轨道交通已经被公认是当今大城市、特大城市的解决交通问题的良方。所以混合式路网的规划 , 已经越来越多地考虑轨道交通的规划。 北京轨道交通如图3： 2.混合式路网特征 2 10 图3：北京轨道交通 ⑦ 应用混合式路网的城市中心区通常面临市中心区的交通拥堵的问题。如北京、上海、成都等城市中心区的交通拥堵都是主要的交通问题。 2.混合式路网特征 2 11 图：拥堵的北京西二环 三、形成原因 12 城市在蔓延扩张过程中，绝大多数的城市选择了“环线+射线”的发展道路。北京也不例外，但北京作为我国的明清两朝的都城，其道路布局一部分沿袭了方格网的布局，所以形成了现在“方格网 +环形放射”式混合型布局。 北京扩张如图4。 3.形成原因 3 13 图4：北京扩张 四、优缺点 14 优点 缺点 从一定程度上破坏了城市街坊的整体性，且规划不当在市中心会引起交通集中，交通压力将增大等 规划的好，可以结合两种形式的优点，交通通达性较好；路网交通量分配量较均衡，有利于过境交通分流等 4.混合型路网的优缺点 15 谢谢观赏！ 16