临洪西路施工组织设计DOC.docVIP

连云港市下穿陇海铁路及新建连盐铁路立交桥工程施工组织设计 中铁24局集团有限公司 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u 31459 第1章 编制依据和技术标准 2 2628 1.1编制依据 2 12822 1.2施工技术标准和文件 2 6259 第2章 施工目的 3 27856 2.1 工程概况 3 13960 2.1.1立交桥主体工程 3 11620 2.1.2引道工程 4 4986 2.1.3排水工程 6 27943 2.2地质地貌、水文地震情况 6 14461 2.2.1地质地貌 6 6360 2.2.2水文气象 7 3685 2.2.3地震效应 8 4311 2.3材料供应情况 8 11109 2.4通讯情况 8 21627 2.5“三通一平” 情况 9 5029 2.6设备影响范围 9 30931 2.7施工计划 9 11123 2.8施工内容及工序 9 20103 2.8.1施工内容 9 20515 2.8.2施工工序 9 30651 2.9施工目标 10 29917 2.9.1施工组织总体思想 10 30246 2.9.2工程质量目标 10 19177 2.9.3安全生产目标 10 15032 2.9.4工期目标 10 31027 2.9.6廉政目标 10 19325 2.9.7施工组织原则 11 17695 2.10项目性质 11 31144 2.10.1项目性质 11 24303 2.10.2施工类别 11 12521 2.10.3交通影响 12 22074 第3章 运输条件 12 29307 第4章施工准备 12 第1章 编制依据和技术标准 1.1编制依据 (1)中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的《连云港市规划路（临洪西路）下穿陇海铁路及新建连盐铁路立交桥工程》施工图及有关资料。 (2)我单位通过对连云港市规划路（临洪西路）下穿陇海铁路及新建连盐铁路立交桥工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。 (3)我单位现有的技术能力、施工水平、箱涵施工经验及机械设备。 1.2施工技术标准和文件 铁路技术管理规程 铁路安全管理条例 铁路营业线施工安全管理办法 铁路桥涵设计基本规苑(TB 10002.1-2005 ) 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规(TB10002.3-2005 ) 铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10002.5-2005 ) 铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB 10005-2010 ) 铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T 2965-2011) 城市地道桥顶进施工及验收规范(CJJ74-1999) 城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) 公路沥青路面设计规范(JTJ D50-2006) 公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002) 公路路基设计规范(JTG D30-2004) 公路工程抗震设计规范(JTJ004-89) 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ 50-2001) 道路交通标志和标线(GB 5768-2009) 市政公用工程设计文件编制深度规定() 公路桥涵通用设计规范(JTG D60-2004) 公路钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(JTG D62-2004) 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 公路桥梁抗震设计细则(JTG-T B02-01-2008) 城市道路照明设计标准(CJJ45-2006) 城市排水工程规划规范(GB50318-2000) 室外排水设计规范(GB50014-2006) 城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97) 第2章 工程概况 2.1 工程构成状况 2.1.1立交桥主体工程 主体结构 桥位处既有陇海铁路4道，连盐线实施后，该段形成4线格局。 道路下穿铁路采用4孔（1孔3m既有框架）分离式框架桥结构形式，净跨12m+12m+8m，并列等高布置，框架桥中心线与陇海上行线交角为73.7°。结构总高8.7m，各孔框架桥间距0.15m，总宽度37.3m，全长50.837m（含U型框架）。 12m框架桥两孔： 孔径12m，结构净高6.8m，边墙厚0.9m，顶板厚0.9m，底板厚1.0m。 8m框架桥一孔： 孔径8m，结构净高7.2m，边墙厚0.7m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m。 框架桥顶板顶面至钢轨底面的距离最小采用0.8m（陇海上行线）。 框架桥前后端带U型框架，U型框架和框架桥主体一起浇筑。桥体中设一道诱导缝。 （2）工作坑支护 工作坑支护、止水采用钻孔桩和水泥搅拌桩止水帷幕组合形式。 工作坑支护采用双排钻孔桩支