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圆管在弯扭联合作用下应力与内力的测量 工程背景 — 车床 工程背景 — 汽车 工程背景 — 自行车 实验目的 实验设备 实验装置 实验装置简图 一点应力状态 一点平面应力状态 测一点平面应力状态布片方案 计算测点的主应力与主方向 点A和B的应力状态 最少的应变片 弯扭圆管布片方案图 应力状态分析 纯切应力状态 在45o 与 135o 上的分量 单向压缩状态  在45o与135o上的分量 上表面在45o斜截面上应力状态 内力分离 弯扭圆管布片方案图 弯扭圆管内力分离 各应变片内所含应变分量及方向 实验内容及要求 实验原始数据 实验报告要求 附：1/4桥测量的操作步骤 附：用ε45 直接计算弯距 My 附：用ε45 直接计算扭距 MK 应知道—课后的几个思考题 圆管受力分析 圆管受力分析 同理也可得到 MK 的计算式 本次实验课完成后，应知道： 外力如何简化到测量截面上； 如何测一点应力状态； 如何分离内力； 使用电桥的目的； 在哪个方向上正应力最大； 在某个方向上正应力为零，那该方向上的正应变也为零吗？ 剪应变如何测？ 剪应变在哪个方向上引起的线应变最大; 剪力如何得到，Q对XY平面产生何影响？ 内力分量 ： Mx 、My、 Mz、 N、 Qy、 Qz ? ? σ 应力： 一点应力状态 Z Y X My Mx My Mx 内力分量 Mx 、My、 Mz、 N、 Qy、 Qz。 Qz Mz Mz Qy N 内力分量 Mx 、My、 Mz、 N、 Qy、 Qz。 Mx My F Z Y X My Mx My Mx Qz Mz Mz Qy N 国家基础力学课程基地 在工程中受弯扭复合作用的构件比比皆是。比如冷加工用的车床主轴，由于车刀在车削工件时对工件产生径向力和切向力，工件对主轴的反作用力，受弯扭联合作用的构件，在工程中比比皆是。现仅举几例加以说明。对主轴上产生弯矩和扭矩。 汽车行驶在崎岖的路面上，当四个车轮不在同一水平面上，将使车架受到弯、扭复合作用。 我们在骑自行车时，由于脚对踏板的作用，使中轴承受弯、扭复合力矩的作用。 一般来说，复合受力的构件，内力既有弯矩又有扭矩，有时还有轴力。因此，复合受力条件下的构件属于平面应力状态。校核这类构件的强度问题，就要测定危险点的应力状态各分量，进而确定主应力值及方向。 ? 试样为空心圆管，电子万能试验机通过拐臂对圆管实施加载，圆管安装在固定支架上。弯矩的力臂为加载力臂的中心到测量截面的距离，名义尺寸为270mm。扭矩的力臂为施力点到圆管的轴线的距离，名义尺寸为200mm。圆管名义内径d=31mm，名义外径D＝37mm。具体尺寸需要学生精确测量。 利用以上给出的布片方案举例说明如何分离弯矩、扭矩。 分离扭矩的组桥方案可用2#、4#应变片组半桥；分离弯矩的组桥方案可用3#、6#应变片组半桥。请同学们分析为什么这样组桥可以分离内力，它们是如何分离的。根据已给定的布片方案，提出半桥、对臂、全桥的其他组桥方案。 基础力学实验基地 一点平面应力状态一般来说有三个应力分量，因此至少需要3个不同方向的应变分量来确定。一般选择特定方向的应变来确定，即ε0、ε45、ε90。 由受力状态可知圆管上表面A点的应力状态为压应力σx和切应力τxy共同作用，可以分解为单向的压应力状态叠加一个纯切应力状态。 由应力圆可知，单向压缩状态下，在力的作用方向上正应力最大。与正应力作用平面的法线方向呈45o、135o夹角的斜截面上作用的正应力分量大小为力的作用方向上正应力的一半。 由应力圆可知，在纯切应力状态45o方向斜截面上的正应力的大小为τ，135o斜截面上的正应力为 -τ。 平面应力状态问题要由广义胡克定律计算σx、σy、τxy。 ?? * 清华大学航天航空学院工程力学系材料力学实验室 工厂中用于机械加工的车床等主轴就是一种典型的复合受力形式，主轴上受到的内力有弯矩、扭矩、轴力等。 Mk M 内力图 P 汽车在崎岖道路上行驶时，当四个车轮不在同一平面上时，使车架处于复合受力状态下。其内力有弯矩、扭矩等。 自行车的中轴，由于脚踏板的受力点与中轴不在同一中心线上，中轴的内力即有弯矩，又有扭矩。 学会根据理论分析的结果，正确地选择测量部位和最佳布片方案。 掌握用电测法测定一点应力状态的方法。 掌握选择正确组桥方式来分离内力的方法。 根据实验数据判断结果地正确性。 电子万能试验机及弯扭复合受力圆管实验装置。 电阻应变仪。 游标卡尺，钢板尺。 圆管试件；