二衬混凝土作业指导书070314.docVIP

PAGE PAGE 9 中铁四局武广客运专线 XXTJⅡ标项目经理部第三项目队 隧道二衬混凝土 作业指导书 编制： 复核： 审核： 二○○七年七月十四日 隧道二衬混凝土作业指导书 隧道二衬混凝土设计为C35耐久混凝土，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，混凝土输送泵垂直运输。 隧道二衬混凝土由拌和站统一供应，由混凝土搅拌罐车运输到现场，采用混凝土输送泵泵送浇筑。故本作业指导书重点介绍在混凝土运输、浇注和养护过程中的质量控制和施工工艺。 施工前强调以下几点： 1）、增加浇筑前对防水板的复检，确保无破损； 2）、对衬砌台车的定位进行检查，由隧道技术人员复查台车的中线及标高，确保定位准确； 3）、浇筑前对隧道初支断面进行检查，二衬厚度不足处要凿除，保证砼厚度，浇筑后要及时复测二衬断面，确保二衬无侵限； 4）、浇筑前对各项过轨管道，综合接地等预埋件进行详细检查，确保不错埋、漏埋； 5）、砼入模坍落度控制在16～18cm左右。 1、编制依据及目的 1.1、编制依据 1.《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)； 2.《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设（2005）160号）； 4.中铁四局武广客专线XXTJⅡ标三项目队编制的《实施性施工组织设计》； 5.其它相关标准和规定。 1.2、目的及适用范围 为确保武广客运专线工程质量，满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求，对主要承重结构提出满足100年的使用寿命期的要求。实施本作业指导，在施工过程中对隧道二衬混凝土浇注工序进行监控，确保该过程处于受控状态。 本作业指导书适用于本管段内所有隧道二衬混凝土浇筑。 2、高性能混凝土配合比设计 隧道二衬采用的混凝土配比是根据粗骨料、细骨料、水泥等原材料的品质，C35耐久混凝土施工工艺的要求，通过试配、调整等步骤选定。 根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基（2005）101号）及《铁路混凝土结构耐久设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）规定。为了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，应在混凝土中掺加适量粉煤灰、矿碴粉或硅灰等矿物掺和料。 2.1、计量标准： 混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行计量，最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)±1%；专用复合外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。 2.2、搅拌次序： 混凝土搅拌时，先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。每阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间2～3min。 2.3、原材料的储存与管理： 储存散装水泥，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温；粗骨料应实行分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 2.4、试验与抽检： 原材料及成品混凝土检测工作严格按照验标规定及试验检测的规定的要求批次、数量、检验方法进行，拌和站与现场检验分别设专职试验员负责试验工作。 3、混凝土运输 混凝土由拌和站集中供应，混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，罐车容量8～9m3，根据运输距离及混凝土施工时间计划配备罐车，确保混凝土浇注连续，不能间断。同时为确保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，最终满足耐久混凝土各项技术要求。在运输组织上应从以下几个方面考虑： ①混凝土罐车统一调配，确保混凝土运输到入模时间连续，并要保证充分的预留量，尽量减少混凝土的运输时间，从搅拌机出盘到浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。在交通堵塞和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止坍落度损失过大。 ②混凝土输送泵的位置应靠近浇注地点。配置混凝土输送管时尽量缩短管线长度，少用弯头，输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。 ③运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)或受冻(冬季)，采取措施覆盖罐车混凝土出口，防止水分进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向输送车内加水。 ④泵送混凝土前，先采用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同但粗骨料减少50％的混凝土通过管道进行润管。 ⑤混凝土在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动，输送车到达浇筑现场后高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。 ⑥泵送管路起始水平管段长度不少于15m。除接口处采用软管外，管路的