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创 新 成 就 未 来;ATS系统介绍 2013年07月25号 ;目录;4;系统简介;系统简介;目录;系统架构和组成;系统架构和组成-- 控制中心的ATS系统架构;系统架构和组成-- 控制中心的ATS系统架构;系统架构和组成-- 控制中心的ATS系统架构;系统架构和组成-- 控制中心的ATS系统架构;系统架构和组成-- 培训室的ATS系统架构;系统架构和组成-- 培训室的ATS系统架构;系统架构和组成-- 培训室的ATS系统架构;系统架构和组成-- 车站级ATS设备架构;系统架构和组成-- 车站级ATS设备架构;系统架构和组成-- 车辆段/停车场的ATS系统架构;系统架构和组成-- 车辆段/停车场的ATS系统架构;20;目录;系统特点;目录;主要功能介绍--  中央ATS的主要功能;主要功能介绍--  车站ATS主要功能;主要功能介绍--  车辆段/停车场ATS的主要功能;主要功能介绍--  列车的监视和跟踪;28;列车识别号信息 ;列车状态显示 ;列车方向符显示状态 ; ATS系统根据赋予列车的目的地号（DID）自动为列车选排进路，实现进路的自动控制。 ;;;;;;;;;;;;;45; ;47;48;49;中心自动模式——所有ATS功能可用并且在用 中心人工模式——当至少1个车站处于中心调度员的人工控制下,所有的ATS功能是可用的 车站ATS人工模式——当至少1个车站处于车站调度工作站的控制下,所有的ATS功能是可用的 冗余自动模式——使用后备ATS服务器工作，所有ATS功能是可用的，但是部分接口功能可能受影响，具体取决于故障的类型 本地人工模式——所有ATS功能是不可用的 轨旁自动模式——所有ATS功能是不可用的;正常情况下，车站工作站只监视管辖范围内设备状态及列车的运行，当车站需要控制时，需要向控制中心申请才能取得对本站的控制权限，控制中心也可收回对车站的控制权。; ;主要功能介绍--  列车运行图;54; ; ;办理进路 ; ; ; ; ; ; ; ; ;临时限速（TSR）功能 临时限速 为CBTC区域内的所有CBTC列车建???/修改/取消临时速度限制。TSR功能将按照公里数据设置（一个开始公里标和一个结束公里标）。TSR功能用于降低指定区域内的ATP速度，以5公里为幅度（5kph，10kph，15kph等），减至最小10公里/小时。 施工区域 施工区域是一种特殊的临时限速。区别在于，当通信列车接近施工区域时，系统会产生报警提示调度员列车接近，需加强注意。 区域关闭 ATS向ATP发出所指定区域的临时零速度限制，ATP将禁止列车进入关闭的区域。 ;67; ;时刻表编辑功能;时刻表导出-司机计划;时刻表导出-列车计划;时刻表导出-列车计划;时刻表导出-车站计划;时刻表导出-行程计划;时刻表导出-单车计划;76;ATS外部接口： 大屏;ATS外部接口： 大屏;ATS外部接口： 车辆段/停车场;ATS外部接口： 车辆段/停车场;ATS外部接口： 车辆段/停车场;ATS外部接口： PIS;ATS外部接口： BAS;ATS外部接口： PIS;ATS外部接口： PIS;ATS外部接口： 时钟系统;ATS外部接口： 时钟系统;ATS外部接口： 时钟系统;ATS外部接口： 无线系统;ATS外部接口： SCC;ATS外部接口： SCC;ATS外部接口：