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普通公路路面补强设计方案选择 沙延飞 （沈阳市公路规划设计院，沈阳） 摘要：本文通过对各种路面补强设计方案进行对比分析、计算，提出了相应条件下路面补强设计方案的选择建议。 关键词：路面补强、设计方案、半刚性基层、柔性基层 引言 随着公路网密度的不断增加，近年来普通公路大修改建工程越来越多，占公路总建设里程60%以上的比重，研究合理的路面补强设计方案意义尤其重大。本文以辽宁省普通公路改建现状为例探讨合适的解决方案。 现状改建方案存在的问题 2.1片面追求路表弯沉指标，不加分析的采用半刚性基层加铺方案 旧路加铺半刚性基层确实可以有效、经济的提高路表弯沉，但也存在如下问题： 1．半刚性基层与下卧沥青层间接触连续问题。 2．经常理论计算需要的半刚性基层厚度只需5-10厘米，但为了最小施工层厚的要求采用18厘米以上，造成浪费。 3．难以兼顾全寿命周期成本的理念，远景下一个寿命周期的维修方案难以选择。 4．原沥青层覆于下层，比较浪费。 2.2随意放弃强度和使用寿命，简单地采用加铺罩面方案 这种处理方式只能称为中修，如果原路下承层病害较重，很快会反映到罩面层，长期成本并不经济。 2.3不加分析，随意采用全深式水泥冷再生等新工艺 全深式冷再生技术由于受压实条件的限制，层厚只能在20厘米左右，无法提供较高的路面强度和长久的使用寿命，只适用于等级较低或原路松散、基层强度严重丧失情况下的旧路