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城市路灯节能探讨 在全球能源紧张的情况下，路灯作为全国用电大户之一，其节能降耗问题已经越来越受到包括各级政府在内的各方面的关注和重视，同时标志着地方政府对建设和发展地方经济的理念。近年来国家建设部，发改委先后下达了《关于加强城市照明管理，促进节约用电工作的意见》《“十一五”城市绿色照明工程规划 纲要》等系列指导性与规范性文件，主要目的就是加强城市照明节电工作，推动绿色照明技术与产品的发展与运用。 作为城市照明建设的专业维护单位，推广绿色照明技术降低路灯电耗已经成为义不容辞的责任。 近年来在不断积极探求节电降耗方式与技术的同时，通过不断地进行交流与实践积累，我们认为节电降耗的方式主要有如下几方面： 一．降压节能 1、降压节能，是后半夜城市电压降为240V左右，通过降压变压器降至180V以使电耗降低在20%——30%,洛阳元煜自控工程有限公司，研究出台了降压变压器。每台约在6万元左右。对原来使用的路灯专变可折价30%改造，但是不言而喻，对我们现有的路灯变压器进行全面的更新和改造有是不现实的，况且还涉及市区许多运用公变供电的变压器，而不能实现这种节电方式。 2、智能光源降压——稳压——调光技术 智能光源降压——稳压——调光技术是将装置安装在路灯配电回路的起端，在前半夜 控制路灯回路的为全压，接近午夜 时分，开始降低回路电压，在后半夜车稀人少时进一步降低电压。他的节电原理有二，其一是高压钠灯的亮灯维持电压低于200V，因此降低回路电压，光源不会熄灭。其二是由于后半夜电网用户少，负荷低，电网低压高于220V，而过压将额外消耗部分电能，采用该装置则避免了这部分浪费。根据04年05年间，我市在塔南路6号表箱的安装实践，它的节电效果，在5%左右。其优点1.是相对节约了电能，不影响光照均匀度。2.避免光源过压运行，延长了路灯使用寿命。值得注意的是这种方式是对配电回路降压，回路中所有灯具都将在低电压中运行。应注意以下问题：1.随着使用时间的增加，光源端电压及电流等电气参数发生变化，同时光源本身质量上又具有差异性。降压运行时就可能出现统一回路中部分灯具发暗或灭灯现象。2.路灯配电回路供电半径长达800米，随着灯具与供电距离的增加电压逐渐下降，不能满足末端光源所需电压，出现发暗亮不起的现象。这在于同行了解中也得到了印证。3、回路中接有电动升降式高杆灯时，由于电动机装置为感性启动的特性，启动电流大与之特性不匹配，这种装置价格不菲，04年单台装置万元以上，现在物价上涨更是可想而知。 二．系统节能 1、按不同的道路等级，大小，流量，制定合适的照明标准，从源头抓起，从规划设计有关决策层开始，溶入节能降耗意识很重要。 2、提高功率因数，实行电容补偿。 路灯采用的光源，就现阶段来说，基本多是气体放电灯，其功率因数相当低，一般在0.45左右以下，从而使回路电流大，无功 功率消耗严重。如增加电容补偿，功率 因数可提高到0.8以上，充分利用了电能的光 效能。从03年 我市实行大规模的路灯 新建和改造以来的实践证明：采用路灯单灯分散进行电容补偿，起到了较好的节电降耗作用。但仍存在不彻底，不重视现象。 3、关闭部分光源，隔盏亮灯，单侧亮灯。 这种方式节电效果直接而显著，节电可达30%。这是在电力紧张的背景下，作为缓解电力紧张的权宜之计，而不是最好之计。 三．采用绿色照明光源节能 推广绿色照明光源，采用节能灯，高压钠灯，无极灯，代替传统的低效，有害光源如白炽灯，高压卤灯等。积极推广LED发光二极管灯，太阳能灯等，倡导采用导光系统，太阳能蓄电电池灯先进装置，充分利用天然照明已成为发展趋势。 1、风光能 电源和大功率发光二极管（LED灯） 风光能电灯的全称是“太阳能和风能的补偿供电系统”它的基本原理是：太阳能电池风力发电机分别将太阳能和风能转化成电能，然后通过智能控制器向蓄电池智能化充电.，如是直流负载（LED灯）则直接供电，如是交流负载灯（高压钠灯全卤灯等）则经过逆便器再供电。风光能电源在室外照明。 工程中的推广意义是可完全替代220V市电。尽管目前它的造价较高，但随着风光能技术的不断进步和销量不断扩大，他的成本会大幅下降。 功率发光二极管是指功率在1W之上（含1W）的发光二极管（LED灯）有白，红，黄，蓝灯色。目前国内较为成熟的产品是1W功率发光二极管，光效30——35I m/W，色温在800——1000，寿命50000小时，电压3.0——3.1V，电流320——350mA.。. 近两年来，国外功率发光二极管发展迅猛，美国在试验研究所研制出1001m/w的功率发光二极管。预其它光源相比，它具有以下优点：1.节能，2.长寿 ，3.光色好，4.阻性负载，对电网无任何污染，5.绿色光源，对人体无害。据我省洛阳，安阳等市反应LED灯效果不错，节电明显。灯具单价每套3000元（70W