基于ANSYS的车体动态参数分析.pdfVIP

基于ANSYS 的车体、转向架动力学参数分析 王惠玉 芮斌 郑长国 （中国北车集团大连机车车辆有限公司 辽宁大连116021） 摘要 本文对车体、转向架的模态分析和评价方法存在的差异提出讨论，并对某整备状态下 的车体和转向架的模态进行了分析，同时对车体、转向架模态分析的建模思路以及对自振频 率和振型的评价提出建议。 关键词 机车车体 ；转向架；标准；技术规范；模态分析 About Dyamic Parameter Analysis of Locomotive Carbody Bogie By ANSYS Wang Hui yu Rui Bin zheng chang guo (Technical Development Department of CNR Dalian Locomotive Rolling Stock Co. Ltd. 116022, Dalian, Liaoning) Abstract: The article discusses the model analyzes and evaluation method of carbody bogie from a locomotive in the differences. And meanwhile, the modeling reason of model analysis of carbody bogie and evaluations of natural frequency and vibration mode are proposed. Key words: Locomotive carbody, Bogie, Model analysis 1 前言 在过去传统的机车设计中，对车体、转向架结构强度设计和评价，仅根据有 关标准进行静力分析和试验即可。但随着机车速度和功率的提高，在机车车体、 转向架设计中，除了要对结构强度、疲劳寿命等指标进行计算分析和评价外，其 动态特性的设计和分析也已显得越来越重要，特别是对速度较高的机车。因为车 体的动态特性将影响机车的技术性能和可靠性，因此，在设计开发新的机车车辆 产品的同时，也必须对车体和转向架的模态进行分析和研究。 模态分析是结构动态特性设计的重要参数。模态分析用于确定机车车体、转 向架等设计结构或其他零部件的振动特性，即结构的固有频率和振型，这是承受 动态载荷结构设计中的重要参数。通过求解模态参数可以分析车体、转向架的固 有频率和所对应的振型；检验车体、转向架的刚度协调性，以便更好的避免局部 应力集中；检验车体、转向架的刚度和质量的分布程度；检验车体与车上装有激 扰源的装置动态特性的关系等；也可为车体、转向架的轻量化设计提供可靠参数。 2 动力学参数分析的基本理论 由n 个自由度的比例阻尼微分方程为：                ……⑴ M y  C Y  K y F 式中：    分别为结构的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵； M , C , K   分别为加速度、速度、位移；     y , y , y   为外载荷向量。 F 在求解结构系统的固有频率和振型时，可不予以考虑阻尼和外加的激扰载荷， 也就是说在求解式（1）时，可令 =0 ；令 = ，其中： ， 都       sint    C , F y u u 是未知量，且 ≠0；将上述各变量代入式⑴，经微分变换后式⑴可写成：   u