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基于生态理论的新能源汽车产业模式研究 　　摘要：本文将生态化理论与当今汽车产业化发展相结合，分析了传统汽车汽车产业对环境的影响，概述了汽车产业生态化的大致框架，并将国内外的研究进行对比，阐述国内的生态生态化的未来前景。 　　关键词：产业生态化；汽车产业生态化；新能源汽车 　　1.汽车产业生态化研究概念 　　汽车产业生态化研究的实质就是研究汽车整车和汽车部分零部件的生命周期，以汽车产业所生产使用的能源和能量流动方向为目标，进行分析、探索、研究的框架结构。[1]汽车产品生命周期是汽车产业实现产业循环经济及产业生态化的重要研究方向。汽车产业生命周期的分析机理，就是以研究汽车产业产品和环境之间的影响关系。这种关系需要汽车产业在设计研发的过程中进行多方面的考量，加上车企在制造过程中的往期经验，以减小对环境的影响为核心，建立一个环境与汽车产业共同生存、发展的关系。 　　在环境没有大量污染的时候，汽车产业并没有充分考虑环境问题。现如今对于汽车产业来讲不能只发展汽车的实体经济，而将环境问题抛而远之，车企必须考虑应该怎样与环境的和谐相处这一问题。[2]如今经过在理论中实践，在实践中改进，已经对这些方面的研究取得了较多有效研究成果，并在政策和实践中得以运用。 　　2.国内外汽车产业生态化研究 　　2.1国外汽车产业生态化研究 　　自进入20世纪90年代，汽车产业发达的国家逐渐发展汽车产业生态系统，并把它当作主要的产业生态化研究的方向，国家政府也相继出台了汽车产业发展和环境保护治理的各项政策，通过鼓励的方式，这些国家都不同程度的实施了这些政策。 　　美国的马里兰大学在2001年就“环境友好制造”提出了研究报告，该报告详细的阐述了“环境友好制造”的理论、技术、政策、运用等方面，该研究的对象在美国制造的汽车企业，研究汽车产业的制造过程，并分析每项举措对环境的影响，对通用、大众、福特、宝马等大型车企的环境管理体系进行了深入的研究，并发现这些车企在遵守保护环境规定的同时，还积极研究环境友好制造，每年都会展示年度环境报告。只与政府和研究机构有所不同的是，这些厂商研究保护环境的主要方向是如何在厂商利润和环境效益上达到理想的平衡点，或者是通过对环境的保护战略来降低生产成本、提升企业形象，因此，各大汽车企业高度重视新能源汽车的研究，并给予大量投入研发车辆。 　　2.2国内汽车产业生态化研究 　　相对于一些发达国家研究汽车产业生态化的时间，我国在这方面研究起步时间较晚，至今还没形成一个相对完整的体系。目前国内的众多研究机构和汽车企业才以汽车产业生态化的某个方面为方向进行初步研究，这就使我国车企很难将汽车产业生态化得以有效的实施。[3]目前我国在汽车产业生态化的研究存在很多问题，比如技术落后、发展较晚、缺乏研究机构。就研究机构相对比，国外的汽车产业生态化大多是由政府、车企、研究机构进行研究，而我国这些单位相互合作的力度不强，相互之间的联系不足。 　　在汽车产业生态化研究中，还有出现了很多的研究与实际生产存在差异的现象，导致在生产效益和环境管理无法达到一个合理的平衡点，在经济管理方面，没有建立起有效的政策法规，致使我国汽车产业无法完全符合可持续发展的要求，另外在汽车企业及零部件制造商生态意识还需要进一步的树立，有很多汽车企业和零部件制造商没有将环境保护进行彻底。[4]有些企业还在环境保护方面存在一些误区，这些应该参照发达国家的研究模式来实施。 　　3创新汽车产业生态化研究 　　3.1创新汽车产业生态化的风险 　　创新汽车产业生态化虽然已经形成了一个完整的创新生态系统，但其完整性是建立在技术模块组合简单且产品类型单一基础之上的，创新参与主体数量少、联系松散，由此产生的创新生态系统在面对激烈的内外部环境因素变动时极易凸显其系统脆弱性，整个新能源汽车创新生态系统的稳定性不足。 　　3.1.1.不确定性风险 　　创新汽车产业生态化阶段的新能源汽车电池、电机、电控等核心技术不成熟，市场需求前景不明朗，供应商所提供的组件及配套产品的技术成熟度不高、生产成本较高以及持续改进的动力不足，用户对新能源汽车技术的信任度不高，致使整个创新生态系统运行不确定性风险增加。 　　3.1.2.选择性风险 　　新能源汽?创新生态系统中组件、配套商的充裕性及技术的多样性很大程度上形成了新能源汽车的创新空间，更决定了创新生态系统对环境选择机制的适应性。电机、电控等关键核心以及其它配套技术不成熟，新能源汽车产品开发单一，难以应对全球新能源汽车产业技术变革，不能更好地满足用户的多样性需求。 　　3.1.3.支付风险 　　新能源汽车发展初期，无论是整车制造商还是各类配套商均需要承担高额的研发成本，致使新能源汽车的销售价格较高、相对采用价值较低； 对于新能源汽车用户，还