大型钢吊箱围堰整体船运吊装施工工法.doc

大型钢吊箱围堰整体船运吊装施工工法 大型钢吊箱围堰整体船运吊装施工工法 1、前言 跨江、跨河、跨海桥梁建设过程中，深水高桩大型承台水中施工较为普遍，其主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法等，介于大型钢吊箱加工所需场地、设备的局限，往往会选择离施工现场较近的钢结构加工工厂进行加工制造，从水路运抵施工现场。然而对于在通航船舶繁多的河道中运输大型构建，既要考虑经济方面投入又要保证运输安全和对航道影响。使用钢吊箱整体船运及吊装法施工，具有施工周期短，安全性高、操作简单易行、船运过程迅速占用航道时间短暂，即能保证运输吊装安全，减少对航道的影响又会加快桥梁施工进度，提高社会经济效益。 xx临海高等级公路xx大桥工程项目，主4#墩承台采用钢吊箱分块工厂化加工、岸上拼装合拢、浮吊整体吊装至驳船、水上运输至施工现场、浮吊整体吊装就位的方法进行钢吊箱围堰施工。本工法施工速度快、安全性高、成本低，经总结形成本工法。 2、工法特点 2.1工厂化加工，码头拼装，质量可控。整体吊装上船操作简单易行，船运稳定性高。 2.2施工高效、迅速，船运及吊装过程中对航道影响小，减少了因施工期对航道管制产生的经济投入。 3、使用范围 适用于桥梁水中大型承台钢吊箱围堰整体水运及吊装施工。 4、工艺原理 双壁钢吊箱是作为桥梁深水高桩承台施工的围堰，加工制作后以整体浮运、船运至施工现场或在施工平台分块拼装后整体吊装下放，通过吊杆系统锚固在钢护筒上，然后经过浇筑封底混凝土浇筑、抽水、拆除锚固系统等工序来实现承台无水施工。 按照施工进度计划，在桥梁钻孔灌注桩施工的同时工厂化分块加工制作钢吊箱，将加工完成底板分块运输至码头进行拼装成整体，然后将壁体分块运输至码头和吊箱底板进行合拢，完成吊箱制作后采用浮吊和大型驳船通过吊箱起吊、浮吊后移、驳船进位、浮吊前移、吊箱下落固定等工序完成钢吊箱整体装船。完成吊装后利用两艘拖轮采用一绑拖一带拖的方式将驳船拖运至施工现场，然后通过浮吊就位、驳船进位、浮吊前移、吊箱起吊、驳船退位、浮吊前移、测量对中、吊箱下放定位完成钢吊箱整体吊装就位。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1、施工工艺流程 双壁钢吊箱围堰船运及吊装施工工艺流程见图5.1.1 双壁钢吊箱工厂化制作 双壁钢吊箱工厂化制作 浮吊、驳船到位 吊装前各项检查 浮吊抛锚定位 浮吊起吊装船 拖轮拖移浮吊至墩位处 拖轮返回拖运驳船至墩位处 起吊钢吊箱 驳船退位 浮吊装船测试 浮吊绞锚前移 吊箱下放定位 测量对位 图5.1.1 钢吊箱船运及吊装施工工艺流程图 吊装简易流程见图5.1.2-5.1.7 图5.1.2 起吊钢吊箱 图5.1.3 绞锚后移 图5.1.4 驳船就位 图5.1.5 下放吊箱 图5.1.6 浮吊就位 图5.1.7 托运钢吊箱就位 图5.1.8 起吊钢吊箱拖移出船进行安装作业 5.2、操作要点 吊箱船运及吊装前对河水一个周期的涨落潮时的水流速进行监测，装船及吊装作业应安排在水流速度较低的时间段进行。 工法必须遵守执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）、《建筑施工、高处作业安全技术规范》JGJ80-91、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012、《中华人民共和国安全生产法》以及《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005等相关标准、规范。 5.2.1浮吊定位 1 在浮吊进场前，用测深仪对河床进行测量，确保最低水位水深浮吊吊装吃水深度范围内，浮吊进入施工现场后，首先进行本船抛锚定位。抛前后八字锚，锚长参照装载船有关参数调整，以能实现起吊、移位、停放等作业流程。 2 为保证两船的同步性，两船采用钢绳连结，便于同步前进及后退，且跨中绳不得下垂超过1.5米。 3 浮吊抛锚定位后，显示施工标志及信号，并派专人在船艏、艉部值班，并用旗帜指挥、示意过往船舶减速慢行或远离本船。浮吊定位作业选择平潮前的低流速时作业，减小水流的影响。 5.2.2装船测试 为确保浮吊装吊钢吊箱顺利，需对装船作测试，测试主要目的为验证人员指挥、人员操作的协调性和船泊的使用可行性验证。同时为正式吊装做一个指导，确保吊装施工。 5.2.3浮吊装船 1 根据钢套箱自重，选择可满足吊装角度（65O）要求长度的钢丝绳及负载满足要求的卸扣。 2 各钢丝绳系挂完毕后，将两船吊杆的夹角调到65 度，调整船位，使主吊钩与钢套箱的圆心相对后，两船同时起吊主吊钩，使吊装钢丝绳均受力后停止起吊。再检查钢丝绳与吊钩、钢丝绳与吊