城市道路系统的等级划分及基本要求.pptVIP

城市道路系统的等级划分 城市道路系统规划的基本要求 城市的道路“骨架” 满足交通运输的要求 道路功能同毗邻用地性质相协调(要注意避免在交通性道路两侧安排可能产生或吸引大量人流的生活性设施与用地，在生活性道路两侧同样避免布局会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地)。 道路系统完整(各级道路级配合理)，交通均衡分布(减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运辅，减少跨越分区或组团的远距离交通)。 适当的路网密度和道路面积宰(8％-15％、20％—30％)。一般城市中心区的道路网密度较大，边缘区较小；商业区的道路网密度较大，工业区较小。 要有利于交通分流(形成快速与常规、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同系统)。 为交通组织和管理创造条件(不越级衔接，尽量正交；交叉口道路不超过5条，交叉角不小于60~)。 与对外交通衔接得当(内外道路有别，不能混淆而产生冲突；城市道路与铁路场站、港区码头和机场之间要联系方便)。 满足环境和管线布置的要求 城市道路系统前瞻性规划 * 城市道路系统的等级划分及基本要求 城市道路系统的等级划分 城市道路系统规划的基本要求 城市道路系统的等级划分及基本要求 城市道路等级：道路等级划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分，为此各国现行做法一般都是