城市道路施工保通方案.docVIP

XXXXXXXX快速路工程 XXXX标段 保 通 方 案 XXXXX有限公司 二Ｏ一一年XX月XX日 PAGE PAGE 7 保通方案 一、工程概况 XX市XXX标段，施工范围为：XXX，桩号K11+214. 5～K14+250，路线全长XXXXm。全线采用“高架主线+地面辅道”方案，主线高架为双向6车道，城市快速路，设计车速80km/h；地面道路双向六车道，城市主干路，设计车速50km/h。标准断面宽为50m，高架平行匝道段宽68m。本标段工程内容主要包括：工程内容包括主线高架桥、平行匝道4条对（C、D、E、F匝道），地面道路基路面工程、地面桥梁工程、给排水工程、路灯照明工程、交通设施及监控工程等。 二、总体施工组织 本工程为改建工程，施工路线长，施工内容多，且存在现有运行管线多的特点，同时施工期间需保证现有北环路的交通通行能力。为保证工程顺利实施，首先应完成在现有道路两侧拓宽的保通工程，同时实施相应的给排水和配套管线施工，做好中央隔离带及人行道内管线改迁工作；接着进行高架桥桩基、承台、立柱、盖梁及上部结构施工；待高架上部梁体施工完毕后实施地面北侧道路，然后实施地面南侧道路；最后进行工程扫尾。 三、实施阶段的施工组织 1、保通工程施工阶段 （1）一般路段施工组织 ① 先进行保通工程挡土墙施工。 ② 挡土墙完成后，人行道下新建管线施工同步跟进，南侧为通讯管线和天然气，北侧为给水管道和电力管线。同时现状道路人行道外侧塘渣填筑施工跟进。 ③ 废除现状人行道处原有路灯及管线（天然气、电力），挖除现状人行道，实施保通工程路基塘渣填筑。 ④ 保通道路水稳层及沥青混合料施工。 ⑤ 交通标志、标线及波形护栏安装。 为保证有效工作面，施工期间需占用现状道路1m，但能满足现有交通通行单幅两机一非的要求。 建议：设计雨水管位在两侧主车道内，距主、辅隔离带侧石2m，距中心线13.25m，在现状道路第二车道内，如果先实施保通工程，雨水管道施工将要挖除部分保通道路，如果先实施雨水管道，需封闭现有道路两个车道，将对交通带来极大的影响，因此建议雨水管位进行调整，移至设计辅道内。 （2）平行匝道段施工组织 ① 步骤同一般路段施工组织中的①②。 ② 填筑保通道路路基塘渣。 ③ 步骤同一般路段施工组织中的④⑤。 （3）现浇箱梁段施工组织 施工步骤同平行匝道段。 建议：现浇箱梁段桥面宽25.2m～43.7m，中间隔离施工区域为26m～44m，满堂支架搭设宽度至少为25.2m～43.7m，支架搭设后无施工通道，无法进行材料运输、吊装及混凝土浇筑，需两侧增加6m宽的施工通道，为此保通道路需外移6m，端头处衔接处理。 （4）地面桥梁段施工组织 ① 3#桥 设计保通道路利用部分现有桥梁及拼宽桥梁，但由于3#桥存在加跨施工原因，原有3#台废除新建桥墩，并增加4#台，则保通道路无法利用现有桥梁，因此南北两侧各需拟新建一座临时钢便桥，南侧位于道路红线外，考虑作业面等因素，桥内侧边，距道路红线5m，北侧位于工业供水管外侧，桥中心距道路中心约42m，钢便桥宽度与保通道路宽度一致。同时保通道路线形进行调整接顺，钢便桥两端设置衔接段。 ② 4#桥、5#桥、6#桥、7#桥 实施桥梁拼宽施工，保通道路线路进行微调，利用新建桥梁及拼宽桥梁。 道路和桥梁拼宽施工期间，考虑到施工作业面，需借用部分车道（辅道），但能确保两机一非车道的要求，通行区与作业区拟采用塑料防撞墩进行隔离，总体上保通工程实施阶段对现有北环交通影响较小。 2、高架桥施工阶段 车辆通行改道至已完成的保通道路通行，与施工区域设置围挡隔离，一般路段施工区宽为26m，平行匝道处为44m。 3、地面道路施工阶段 待高架上部现浇箱梁和预制小箱梁架设完成后进行地面道路施工。 （1）北侧道路施工阶段 拆除两侧施工围挡，北侧机动车辆通行改道至南侧原有道路通行，北侧非机动车及行人与南侧保通辅道混行，即南侧实行四机动车道加一人非混行道。 （2）南侧道路施工阶段 待北侧道路完成路面沥青混合料和人行道施工后，南侧机动车辆通行改道至北侧道路通行，借用辅道增加一个机动车道，人行道作为人非混行道通行。 （3）道路成型阶段 南侧道路施工完成后，部分车辆通行改回至南侧，实现双向六机两非通行。 四、安全文明施工 北环路作为宁波市中心城北部的主要集散通道和杭州湾大通道的主要承接道路，承担了大量的过境交通及区域交通。做好安全文明施工大大提高了宁波市文明城市的形象，是我们工作重中之重。 1、保通便道实施阶段 （1）材料堆场做好规划，进场材料应堆放整齐。 （2）多余土方应及时清理外运，施工车辆进出做好轮胎及车厢两侧渣土清理，主要道口派专人定时清扫。 （3）坑洞、沟槽应及时做好回填工作，不能回填的，现场应做好围护及警示工作。 2、高架桥施工阶段 （1）施工区与