连续梁桥设计.docVIP

23 - 23 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 前言 - 1 - 1.1 桥梁工程发展的意义 - 1 - 1.2 桥梁建设的现状 - 1 - 1.3 设计过程中要解决的问题和采用的手段、方法 - 1 - 1.4 设计成果及意义 - 1 - 2 设计资料 - 2 - 2.1 工程概况 - 2 - 2.2 技术标准 - 2 - 2.3 地质条件 - 2 - 2.4 构思宗旨 - 2 - 3 方案比选 - 3 - 3.1 设计方案 - 3 - 3.2 方案比选 - 4 - 4上部结构设计 - 4 - 4.1 尺寸拟定 - 4 - 4.2 结构自重作用效应计算 - 7 - 4.3 汽车荷载作用效应计算 - 14 - 4.4 预应力钢束估算及布置 - 27 - 4.5 预应力损失及有效预应力计算 - 31 - 4.6 截面演算 - 36 - 5 下部结构设计 - 39 - 5.1 桥墩设计 - 39 - 5.2 基础设计（刚性扩大基础） - 42 - 6 施工方案 - 43 - 7 结束语 - 45 - 参考文献 - 46 - 致 谢 - 47 - 鲁东大学本科毕业设计 43 - 1 前言 1.1 桥梁工程发展的意义 桥梁事业的迅猛发展，带来的效益，以及社会对桥梁的需要，桥梁既是一种功能性的结构物也往往是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征。 如今，我国正在大力发展现代交通运输业，建立四通八达的现代交通网络，对于加强各族人民的交流和团结，促进文化交流等做出了非常重要的贡献。这一切的繁荣都需要路、桥事业的发展，这样桥梁建设就成了交通建设当中的枢纽， 在交通运输业当中起着举足轻重的作用。 1.2 桥梁建设的现状 桥梁是有史以来人来建造的最古老的最壮观和美丽的建筑工程。它体现了一个时代的文明与进步。现阶段经过几代桥梁人深入地探索与研究，特别是现代化施工机械与现代计算机技术的结合应用，促使桥梁的发展已经达到了一个空前的阶段，各桥型日趋成熟，并且能够进行工厂化生产，大大缩短了施工时间，降低了劳动力和财力，更为重要的是保证了桥梁结构的可靠性 。 1.3 设计过程中要解决的问题和采用的手段、方法 本课程设计选择的是《东源桥设计》这一课题，在设计过程中： 根据工程概况、公路等级以及河流等因素确定出可行的设计方案，再经过经济技术论证等进行方案比选，确定最合适的方案； 确定出方案之后，进行上部结构各种尺寸的拟定、计算、配筋和演算然后再进行下部结构的分析设计算； 在设计计算过程中要充分利用计算机来解决出现的问题。例如，用AUTOCAD进行图纸的绘制； 如果碰见困难，可以查阅大量的规范及文献资料或者请教指导老师以及和同学探讨等。 1.4 设计成果及意义 总而言之，一座桥的设计考虑许多因素，在具体设计中，要求设计人员综合考虑各 种因素，作分析、判断，得出可行的最佳方案。 毕业设计的目的在于培养毕业生综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。 本次设计为东源桥设计，最终确定的是先简支后连续的3跨30m的预应力混凝土连续梁桥，此桥型简单实用，施工比较快，造价比较低，最重要的是这种桥型符合桥址处工程概况、具有良好的整体性和行车稳定性。 本次设计的预应力混凝土连续梁采用先简支后连续的装配施工。 本次设计中得到了毕业设计指导老师的悉心指导，在此表示衷心的感谢。 由于本人水平有限，且又是第一次从事这方面的设计，难免出现错误，恳请各位老师批评指正。 2 设计资料 2.1 工程概况 工程项目属烟台地区东源河上所架设的桥梁。该河河床比降为+1.26％，设计洪水位为275.186m，桥下无通航要求，河宽度在90m左右。桥梁起点桩号为k10+100 2.2 技术标准 （1）道路等级：一级公路； （2）汽车荷载：公路—Ⅰ级； （3）车道数目：双向四车道； （4）设计车速：80km/h。 2.3 地质条件 该处的地质条件较好，表层3米的范围内为密实粉砂，接着为25 2.4 构思宗旨 （1）满足交通功能需要； （2）桥梁结构造型简洁，轻巧，反映新科技成就，体现人民智慧； （3）设计方案力求结构新颖，保证结构受力合理，技术可靠，施工方便； （4）与周边环境相宜。 3 方案比选 3.1 设计方案 第一方案：预应力混凝土先简支后连续梁桥(详见图纸2 桥梁方案比选图) （1）上部结构：采用3跨30m