二元含氧燃料对氧化热氛围条件的影响.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184451 二元含氧燃料对氧化热氛围条件的影响 1 1 1 2 1 李铭迪 ，赵洋 ，许广举 ，王忠 ，李广华 （1.常熟理工学院 汽车工程学院，江苏 常熟 215500 ） （2.江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013 ） (Tel Email:lmd-fj@163.com) 摘 要 构建二元含氧燃料乙醇和二甲醚与正庚烷的含氧混合燃料的化学动力学模型，研究了二元含 氧燃料添加比例为20%和40%时，缸内温度、缸内压力、甲基自由基和氧化自由基等缸内热氛围条件 的变化规律。结果表明，在二元含氧燃料为20%时，且二甲醚在二元含氧燃料中所占比例小于100%时， 随着二甲醚比例的增加，最高缸内温度和压力下降；甲基和氧化自由基摩尔分数的峰值逐渐降低；最 高缸内温度和压力、自由基摩尔分数峰值对应的曲轴转角呈先有所滞后，然后提前的趋势；甲基和OH 自由基循环生成量有所波动，O 自由基循环生成量升高。在二元含氧燃料为 40%时，且二甲醚在二元 含氧燃料中所占比例小于 40%时，随着二甲醚比例的增加，最高缸内温度逐渐降低，最高缸内压力逐 渐增加；缸内最高温度和压力所对应的曲轴转角逐渐提前；甲基、O 和 OH 自由基的摩尔分数峰值下 降，循环生成量下降。 关键词 乙醇；二甲醚；自由基；氧化热氛围；化学动力学 0 前言 内燃机燃用含氧燃料不仅可以实现燃料多元化，还可以利用含氧燃料的物理化学特 性对燃烧过程进行控制，是实现高效清洁燃烧的重要途径之一，对于满足未来更高排放 法规的要求具有重要的现实意义。发动机燃用含氧燃料是实现燃料多元化和清洁燃烧的 [1,2] 有效途径 。 乙醇含有34.8%的氧，燃烧时理论上所需的空气接近柴油的一半，有利于改善扩散 燃烧时由于油气混合不均匀而生成的碳烟，但乙醇的十六烷值较低。二甲醚（DME ）与 乙醇是同分异构体，DME 的十六烷值在55～60 之间，着火性好，可以单独作为燃料或 作为助燃剂在柴油机上应用。分子中只有C-H 键和C-O 键，没有C-C 键，能够抑制颗 [3] 粒的形成，实现无烟燃烧，达到超低排放 。 发动机燃烧过程中污染物的形成取决于燃料特性以及缸内燃烧条件，如氧浓度、温 度、压力、自由基浓度等缸内热氛围条件。论文采用化学动力学分析的方法，选取正庚 烷作为柴油的模型燃料，构建乙醇/二甲醚/正庚烷燃烧模型，选取 20%和 40%两种二元 含氧燃料 （乙醇+二甲醚）添加比例，分析乙醇/二甲醚/正庚烷燃烧过程中，二元含氧燃 料中乙醇和二甲醚比例变化对缸内温度、压力、自由基浓度等缸内热氛围条件的影响规 律。 基金项目：国家自然科学基金项目51376083 ） 1 构建二元含氧燃料的燃烧模型 1.1 乙醇、二甲醚和正庚烷机理 乙醇机理采用Marinov[4]构建的包含58 种组分、383 个基元反应的机理模型，二甲 醚机理采用Kaiser[5]构建的包含79 种组分、351 个基元反应的机理模型。 柴油的成分较为复杂，主要由C10～C23 的烃类物质组成，不能采用单一的分子式直 接表示，因此，需要建立能够表达柴油化学动力学特性的单一组分模型。研究表明，燃 [6,7] 料的十六烷值和C/H 比对燃烧过程和颗粒的形成有重要影响 ，因此，燃料的十六烷值 和C/H 比是选择柴油模拟燃料必须考虑的指标。 柴油的十六烷值约为50，C/H 比为0.54，正庚烷（n-Heptane ）的十六烷值约为56， C/H 比为0.44，正庚烷和柴油的性质相似，因此，采用正庚烷作为柴油的模拟燃料，探 讨柴油燃烧的化学动力学过程。正庚烷的化学反应动力学