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国内外物流成本的构成结构比较分析 发表时间:2006-10-20 (信息来源:南湖区三产发展局 为了更深入地分析物流成本构成结构,切实抓住物流 成本“冰山中的一角” ,本文将美国和日本物流成本的构成比状况与中国同时期的物流成本 与 GDP 构成比状况相比较,分析我国物流成本构成的现状和发展趋势,明确提高流通效率、 降低相应的管理成本,是保持 GDP 稳定增长的同时不断降低物流费用构成比的有效途径。 [关键词 ] 物流成本;库存费用;运输费用;管理费用 物流业的飞速发展, 在促进相关产业发展的同时, 也为提供更优质的服务奠定了基础, 但是 服务与成本这一二律背反的永恒主题使得物流产业的发展,不得不时时刻刻面对成本问题。 而明确物流成本的构成结构是有效降低物流成本的前提和关键。 美国物流成本比例构成分析 美国统计局、美商务部发布的美国运输报告分析了美国物流业各项费用支出状况以及当年 GDP ,由此我们可以得到 GDP 中各项费用的比例状况。美国的物流成本共包括三部分内容 : 第一部分库存费用 是指花费在保存货物的费用,除了包括仓储、残损、人力费用及保险和 税收外, 还包括库存占用资金的利息。 其中利息=当年美国商业利率×全国商业库存总金额; 仓储成本包括公用仓库和私人仓库。 把库存占用资金的利息加入物流成本, 这是现代物流与 传统物流费用计算的最大区别, 只有这样, 降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本上 统一起来。 第二部分运输费用 包括公路运费、其他运输方式和货主费用。公路运输包括城市内运送费 用与区域间卡车运输费用。 其他运输方式包括铁路运输费用、 国际国内空运费用、 货代费用、 油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近 10年来,美国的运 输费用占国内生产总值的比重大体为 6%,并一直保持着这一比例,这说明运输费用与经济 的增长是同步的。 第三部分物流管理费用 是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例,乘以库存费用和 运输费用的总和得出的。 从表 1中比较近 20年来的变化可以看出,运输成本在 GDP 中的比例大体保持不变,而库存 费用比例降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去的接近 5%下 降到不足 4%。由此可见,降低库存费用、加快资金周转速度是美国现代物流发展的突出成 绩。 日本物流成本比例构成分析 物流成本分为 :(1运送费,有营业运送费和企业内部运送费,前者又包括卡车货运费、铁路 货运费、 内海航运货运费、 国内航空货运费及货运站收入等各项开支, 各项累计之和为运送 费总额。 (2保管费,将经济企划厅编制的《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额 中原材料库存余额、 产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得 的库存费用比例而得。 这项保管费不是狭义的保管费, 它不仅包括仓储业者的保管费或企业 自有仓库的保管费, 还包括仓库、 物流中心的库内作业费用和库存所发生的利息、 损耗费用 等。用公式表示为 :保管费=(原材料库存余额+产品库存余额+流通库存余额 ×原价率×库 存费用比例。其中,库存费用比例=利率除外的库存费用比例+利率。 (3物流管理费,由 于无法用总体估计的方法求得,依据《国民经济计划年报》中的《国内各项经济活动生产要 素所得分类统计》 ,将制造业和批发、零售业的产出总额,乘上日本物流协会 (JILS根据行业 分类调查出来的各行业物流管理费用比例 0.5%计算得出。 通过表 1、 表 2可以看出, 无论是美国, 还是日本, 运输费用在 GDP 中的比例大体保持不变, 库存费用的降低是导致美国和日本物流总成本占 GDP 比例下降的最主要原因。在美国这一 比例由 1990年的 4.9%下降到 2000年的 3.8%, 日本则由 1991年的 3.5%下降到 1996年的 2.8%、 1997年的 3.0%。管理费用占物流总成本的比例在美国和日本都非常低。因此,降低库存成 本、 加快周转速度是美国和日本发展现代物流、 提高流通效率和竞争力的共同经验, 值得我 们借鉴。 我国的物流成本比例构成分析 国际经验表明,当物流成本相当于 GDP 的 15%以上时,其下降潜力较大。假定我国物流成 本占 GDP 的比重每年降低一个百分点左右,那么对国民经济的贡献就意味着节省下 900亿 元左右的费用支出。由于国民经济的规模显然大于物流产业的规模,随着 GDP 的增长,这 种节省下来的费用将会显著增加。 统计数据显示, 物流成本在各国经济上的角色均占有显著 的地位, 如果一国可以以较小比例的资源完成其国家的各项物流活动, 则说明这个国家的物 流效率和效益比较高。 3.1我国物流成本构成阶段分析 可以看出,上世纪 90年代以来,我国物流成木占 GDP 的比