出租车司机个人工作总结.docxVIP

-- --- 精品文档 出租车司机个人工作总结 2017 工作总结 【络综合出租车司机个人工作总结】 更多阅读请查看本站工作总结频道。 从会开车到现在已将近十年。记得刚考完驾驶执照那 天，考官给了我一个 80 分，和教练碰面后抱怨说没犯错误居然才给 80 分，然后教练说了一句我到现在也还难忘的话，开车永远没有 100 分。 这篇文章， 仅仅是个人的经验总结。 在看这篇文章之前， 请各位看官先到上搜搜看看《来自一个高速交警的忠告》 里头有的我就不再重复了。 原则篇： 我个人的开车原则是：以发现和预判为第一要义，然后 用正确的手段来控制车辆的运动轨迹。 我从来不认为能顺利避开危险或障碍的司机是高手，我 只认为能把障碍或危险在萌芽阶段就扼杀的司机才是真正 高手，坐这种司机的车，就像喝水。 这个原则拆分开来就是这么几个关键词：发现；预判； 控制。发现代表着视野和行车认真度，这是行车基础；预判 是对目标物体的运行轨迹进行分析，这是控制车辆的前提； 正确地控制车辆则是安全行车的必要条件。这里说起来很绕 口，但是在以下的篇章中，基本上所有的细节都是这里的衍 生品。  ， 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 1 / 12 精品文档 城市道路篇： 在城市道路里因为车速慢，事故往往都是小擦小碰，对司机本身伤害不大，所以在城市道路里开车，往往需要考虑的更多的是对方以及行人。 、始终保持视野良好。 行车难免会遇到超越停着的大车或建筑物或树丛的情 况。此时驾驶员右边的视野会完全被遮挡，若有人或自行车从这些遮挡物中突然走出，因为预判时间不够，往往会导致事故。这种情况也适用于等红绿灯之时。左侧或右侧转弯车道红灯挺满车，直行车道绿灯，有时会有行人突然从停着的 大车里窜出。 所以我一般过这些地方时， 会在车右侧预留 1.5 2 米的缓冲距离，真有人出现，不至于措手不及。若真没这空间，就放缓车速。还有就是有时在城里超越大车，因为 大车在你右侧， 你右侧视线完全被遮挡， 大车如果突然刹车，肯定它前头有什么东西突然出现，所以最好你也跟着刹车。 、不论有没有红绿灯，过路口减速。 很多司机过十字路口或丁字路口时，如果遇上绿灯，直接一脚油门，飞驰而过。但我想每一个会开车的司机都碰到过闯红灯的行人或摩托车或汽车。尤其是在一些路好人少的经济开发区道路或者城乡结合部，当地的村民对红绿灯本身并没有太大的概念，骑着一辆摩托车看着路好人少不会顾你的红灯，当油门对上油门的时候，事故就是这样发生了。我 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 2 / 12 精品文档 们有时候甚至不能怪闯红灯的一方，因为是城市的发展改变 了他们时代生存的地方。 至于过丁字路口， 不论有没有车辆， 转弯的一方都在路口处停一下，确认没车辆或其他车辆看到 你后再行驶，千万不要将爱车的脑袋突然探出丁字口，以使 直行一方措手不及。 、堵车很烦，但能让一把别人让一把；对明显插队上 来的人，只要在你前头插，坚决不让。 能让一把让一把的人是那些早早打转向灯却因车流多转不过来，或黄格线被占转不过来，或是在丁字路口因车流转不了；或在人行道上的行人等等等等。对那种插队的人， 坚决不要让（撞了也是随意变道者全责） 。不然会让越规者受益，老实人吃亏。这里要批评两句杭城交警在高峰期的指 导思路。他们是为了能让道路快速畅通，往往在高峰期对越规插队者视而不见。长此以往，使得越规者愈发受益，从而鼓励老实人也变成越规者，进而造成恶性循环。但如果一开始就严惩越规者，可能最初会导致道路非常拥挤，但从长远看，肯定会进入一个良性循环。 、夜间行车不要在城里开远光灯。 不是为别人，也是为你自己。试想下，你看别人开着大 灯时是一篇模糊， 那么如果你开着大灯， 别人也是一片模糊。 、看到黄牌的学字打头的车离远点。 能超的时候不要含糊，理由就不用多说了，相信大家都 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 3 / 12 精品文档 是从这种车里走出来的。高速道路篇： 很多东西在那篇《来自一个高速交警的忠告》里都有，重复的就不累赘了。 、安全带，不用多说。 、速度。 十祸九快， 非常同意。 如果对一百多公里没有概念的话，可以想象一下把我们的爱车从十几层的高楼上让它自由落 体，这样相信大家就会对速度有个全新的认识。但这里，我不认为慢速是绝对的。速度要根据你对车辆的性能和路况来 判断。高速上视野全好车辆全无时开着辆 bmw 然后开个 80km/h ，这是不会开车的人才干的事。同时，在高速上超车时，一旦做出决定，行动一定要果断，而果断的前提就是对 车距和车辆性能以及被超车辆运行轨迹的预判，这种预判， 往往只是瞬间。千万不要在高速上犹犹豫豫，千万不要在告 速上三车并行 行