单体泵回油过程中背压对电磁阀区域空化特性的影响.docxVIP

PAGE PAGE 2 中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184339 单体泵回油过程中背压对电磁阀区域空化特性的影响 梁玉秀，刘福水，黎一锴，安晓东，胡若，李涛 （北京理工大学机械与车辆学院，北京，100081） ( Tel: Email: liangyx1988@) 摘 要：供油过程电磁阀区的空化会影响阀内的过流面积，进而影响喷油正时和雾化。本文对不同背压下的空化与流动特性进行了研究。结果表明回油过程中进出口压力及流场内的空化都随着时间变化。背压会影响空化的产生，降低电磁阀流通能力，影响回油过程。容易出现空化的区域有三处。相同背压下，随压差增大，电磁阀区域空化越剧烈，流动阻塞越严重。相同压差下，随背压减小，空化加剧，流量系数降低。流量系数随空化加剧呈三阶段降低趋势。 关键词：电控单体泵；空化现象；CFD；背压；电磁阀 前言 内燃机的燃烧过程很大程度上决定了其动力性与经济性，而燃油雾化质量又是影响燃烧过程的关键因素，这对供油系统也提出了更加严格的要求。电磁控制阀是电控高压供油系统的关键部件[1]，其需要满足“高压、强瞬变”特性。供油过程中，电磁阀区的空化现象[2]，会影响阀内的过流面积[3]，造成燃油流动阻力增加，从而影响喷雾正时和雾化质量。此外，空化过程气泡会影响阀芯的运动[4]和电磁阀的快速准确响应。而且，在燃油系统内产生的气泡使流场压力波动加剧[5]影响燃油系统的稳定性，同时空化现象对燃油系统各零部件产生穴蚀危害[6,7]，影响系统的可靠性。因此，电磁阀区域的空化会对下游喷雾和燃烧有重大影响，针对燃油泵电磁阀区域流场空化的分析至关重要。 针对于阀内的空化现象已经做了一些研究。Giorgi De[9]通过实验和仿真的方法研究发现控制阀区域的空化对燃油喷射有很大影响。Nguyen S H[5]等人用仿真方法证明空化会引起很大的压力波动并会影响阀的流通能力。Sandor Bernad[10]等人采用Fluent计算软件开展两相流研究，得到的仿真结果和实验结果比较吻合，证明该软件数值计算的有效性。Liu Peng[8]等对电磁阀区域流场进行数值模拟，认为流场中会产生空化且空化导致阀产生振动和噪声。Palol Casoli[11]等人采用Fluent软件分析了均质机高压阀附近的两相流特点，并采用建立的模型对阀进行了相应的优化预测。Jerzy Badygaa[12]采用Fluent软件分析了由于巨大的压差和变截面导致的流场特性，证明了在该条件下必然出现两相流且穴蚀产生的压力远远大于液压力的流动现象。Tao Qiu[13]利用可视化实验和仿真计算相结合的方法研究了在单体泵回油过程中电磁阀区域的动态流动特性，分析了流场中产生空化的区域及产生原因，且发现空化会导致流动阻塞。但是还没有基于不同背压的电磁阀区域空化和流通能力的研究。 本文利用基于CFD的数值模拟研究了基于不同背压电控单体泵电磁阀区域回油过程中流场的空化及流通能力。首先进行电磁阀区域流场可视化实验验证了仿真模型。然后采用二维稳态仿真计算研究了不同背压下电磁阀区域随压差变化的流场空化情况及空化对回油过程中电磁阀流通能力的影响。 1 单体泵电磁阀及流动重要参数 电控单体泵结构图如图1(a)所示，供油时ECU发出信号使线圈通电，吸引衔铁，使其带动锥阀阀芯克服弹簧弹回复力向右关闭，右边的柱塞腔与高压油路形成封闭空间，同时凸轮推动柱塞压油使燃油压力升高，达到喷射压力后开始喷油；喷油结束时ECU又发出电信号使线圈断电，电磁阀打开，高压燃油通过锥阀阀口向低压油路回油，高压油路里的燃油压力低于喷射压力时，喷射结束。 (a)结构图 (b)电磁阀区域放大图 1-止推挡板，2-柱塞腔，3-柱塞，4-滚轮，5-带有线圈和磁铁铁芯的壳体，6-电磁阀芯 图1 电控单体泵及其电磁阀结构图 图1(b)为单体泵电磁阀区域放大图，锥阀阀座锥角为2，阀座平均直径为，当阀口开度为x时，阀芯与阀座间过流间隙高度为。在平均直径处，阀口的过流面积为 （1） 引入锥阀的流量系数 （2） 式中：为实际质量流量，为燃油密度，、分别为入口压力和背压。 2 验证实验 为了采用CFD研究背压对电磁阀区域流场空化的影响，首先进行实验测得仿真所需的边界条件，得到结果与后续的仿真结果进行对比验证。 2.1 实验方法及设备 为了能够观测到回油过程中电磁阀区域流场的空化情况，将