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海洋石油117（蓬勃号）组装全过程 海洋石油117（蓬勃号）上部模块建造之P1篇 P1模块是海洋石油117（FPSO蓬勃号）上部模块（Topsides）中左舷从船首算起的第一个模块。是两大主配电间之一（FWD Switchgear Building）。P1模块在新加坡胜宝旺船厂第15号泊位（Berth 15）处建造。 2006年7月8日 该模块的第二层准备起吊。 第二层被吊起。 第二层在起吊过程中。 准备安放。 安放完毕，准备焊接。 2006年7月23日 艏主配电间的屋顶准备吊装。 2006年7月23日 艏主配电间的屋顶准备吊装。 安放完毕。 海洋石油117（蓬勃号）上部模块建造之P2篇 P2模块是海洋石油117（FPSO 蓬勃号）的两大主发电模块之一。S2模块与之基本对称，是另一个主发电模块。该模块有两台主要设备，一台燃气透平发电机（GTG， Gas Turbine Generator）和一台废热回收蒸汽发生器（HRSG，Heat Recovery Steam Generator）。透平由通用电气（GE）旗下的位于意大利的Nuovo Pignone公司制造，型号为MS5001A，发动机部分额定功率约为26300kW，整个撬块约重87吨。废热回收装置则由美国The G.C. Broach Company 制造，额定蒸发量为68吨/小时。发电和废热回收联合装置可以大大提高燃料的利用效率。整个P2模块重量超过2100吨，在胜宝旺船厂的11号泊位（Berth 11）处建造。 P2模块的3D模型 P2模块的上层甲板在建造过程中。 2006年10月2日，P2模块的燃气透平发电机撬块完成吊装。 发电机撬块安装前位于P2模块内部的基座，一工人正在对其做最后的检查。 发电机撬块由巨大的浮吊Asian Hercules （大力士号）吊起，该浮吊的起吊能力为3200吨。 仰视已处于P2模块基座上空的发电机撬块。 即将就位的发电机撬块。 发电机撬块最终就位前工人们人工调节安放位置。 2007年6月30日 P2模块最终由岸上泊位处吊装到FPSO蓬勃号船体上方。 海洋石油117（蓬勃号)上部模块建造之P3篇 P3模块是上部模块中的固体（砂）处理及冷却介质系统模块。是所有上部模块中分层最多的模块。固体处理系统主要设备有两台Slurry Injection Pumps，三台decanters,两台solid Centrifuges，两级的Solid Hydrocyclones，两个巨大的Solid Collection Tanks等等。冷却介质系统主要包括一些循环泵，膨胀罐和换热器等。主要设计思路为：用海水冷却冷却介质，冷却介质再去冷却其他工艺流体。另外，氮气发生器系统也在该模块中。P3模块总重超过2300吨，在胜宝旺船厂的14号泊位（Berth 14）处建造。 P3模块的3D模型图如下图所示。 2006年8月3日 P3模块的中层甲板准备起吊。 P3模块的中层甲板被置于下层甲板框架之上。 P3模块的上层甲板在起吊过程中。 上层甲板安放完毕。 2007年7月19日 P3模块整体由建造泊位处吊装到FPSO 蓬勃号船体上。 海洋石油117（蓬勃号）上部模块建造之P4篇 从流程上讲，P4模块是开始处理来自井口平台流体的第一个模块。在整个原油的处理流程中，在该模块的部分压力较高，故称该模块为高压分离模块。蓬勃号号设计有两条原油分离处理生产流程，或称为原油处理生产线。英语中称作“Train”。P4所在的生产线为“Train 1”。S4模块与P4模块基本对称，模块内的设备也基本是一致的，S4所在的生产流程称为“Train 2”。P4、S4模块的主要设备以静设备为主，这些主要设备包括一个Solid Slug Catcher，这是井口流体引入FPSO后进入的第一个三相（油、气、水）分离器；两台加热器Inlet Feed Heater以提高下一级的分离效果；一个游离水分离器Free Water Knockout Drums，这也是上部模块中最大的一个罐类容器; 两台原油乳化液加热器Emulsion Heater; 一台Gas Foam Heater及一台Produced Water Surge Drum。主要的动设备只有 一台Sand Jet Circulation Pump。P4模块总重超过1700吨，在新加坡胜宝旺船厂的12号泊位（Berth 12）处建造。 P4模块的3D模型图。 P4模块的建造处--12号泊位（Berth 12）。 2006年6月24日 P4模块上层甲板正在吊装中。 P4模块上层甲板完成吊装。 2006年10月2日 吊装位于下层甲板的Solid Slug Catcher。将其置于图示位置后，在向内平移至最终设计位置。 2006年10月2日 正在吊装