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客运专线桥涵工程 施工质量验收暂行标准;讲 座 内 容;一、总则;一、总则;二、基本规定;;二、基本规定;二、基本规定;二、基本规定;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;支点不平整量的定义;;;;;;;;;;五、混凝土简支梁 ; 五、混凝土简支梁 ;五、混凝土简支梁 ;五、混凝土简支梁 ;五、混凝土简支梁 ;11 架梁; 箱梁下沉支点及其对角支点处顶板横向承受正弯矩作用，同端另一支点处顶板横向承受负弯矩作用。顶板开裂前，实测结果与计算接近。当支点不平整量分别在4mm和6mm时，顶板底面、顶面的实测最大拉应力各达到4.0MPa；当支点不平整量大于7mm，顶板横向出现肉眼可见裂缝。 ; 箱梁支点下沉处的底板与相同位置顶板所受的弯矩方向相反。底板横向开裂前，实测结果与计算接近。当支点不平整量大于6mm时，箱梁底板底面实测应变明显减小，说明底面横向已经出现细微裂缝，顶面横向拉应力也接近4.0MPa；当支点不平整量大于8mm时，底板出现明显的肉眼可见裂缝。 ;;;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构; ;（6）立模标高的确定 梁段立模标高的合理确定，是关系到主梁的线形是否平顺，是否符合设计的一个重要问题。其中计算公式如下： 式中：Hlmi：i节段立模标高 Hsji： i节段的设计标高 ∑f1：各梁段自重在i节段产生的挠度总和 ∑f2i：张拉各节段预应力在i节段产生的挠度总和 f3i ： 混凝土收缩、徐变在i节段引起的挠度 f4i ： 施工临时荷载在i节段引起的挠度 fgl ： 挂篮变形值 其中∑f1i，∑f2，f3i，f4i 由设计或计算提供，根据监测分析进行修正；挂篮变形值fgl在挂篮加载试压时实测得出。 ;六、预应力混凝土连续结构 ;六、预应力混凝土连续结构;六、预应力混凝土连续结构;七、结合梁;七、结合梁;七、结合梁;七、结合梁;八、涵洞;