汽车有害物质和可回收利用率有关法规及实施.pptVIP

目前，我国汽车保有量已达到1.2亿辆，已成为名副其实的生产第一大国。 * * * * * * * * * * * * 汽车可回收认证是涉及到整车研发、采购、生产、销售、供应商管理等多个环节的整体工作，按照工作类别，主要有以下工作： * * 微行时代 精致生活 微行时代 精致生活 汽车有害物质和可回收利用率法规要求和实施 讲师：胡敬涛 2015.12.14 主要内容 1 2 3 环保法规要求及标准介绍 产品认证与公告 标准的实施及材料的管理 4 材料回收认证主要工作 一、环保法规要求和标准介绍 国家环保部 国家认监委 国家工信部 一、环保法规要求和标准介绍 一、环保法规要求和标准介绍 ■ 工信部2015年38号文 《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》规定： 1、汽车产品有害物质和可回收利用率纳入产品公告管理，新产品2016年1月1日实施，在产产品2018年1月1日实施。 2、对豁免范围内的零部件需填报《有害物质信息表》及《RRR佐证材料》进行备案。产品获得公告后6个月内向车辆拆解企业提供《车辆拆解指导手册》。 3、两个依据标准：GB/T 30512《汽车禁用物质要求》和GB/T 19515-2015《道路车辆 可再利用率和可回收利用率计算方法》 汽车有害物质标准要求（GB/T 30512-2014） 一、环保法规要求和标准介绍 有害物质 标准限值 铅（Pb）及其化合物 1000 mg/kg 汞（Hg）及其化合物 1000 mg/kg 镉（Cd）及其化合物 100 mg/kg 六价铬（Cr） 基材 1000 mg/kg 金属镀层 0.02 mg/kg(或0.02μg/cm2) 多溴联苯（PBBs） 1000 mg/kg 多溴二苯醚（PBDEs） 1000 mg/kg 有害物质的检测 一、环保法规要求和标准介绍 检测单元的分类： a) 构成汽车零部件的均质材料； b) 汽车零部件的金属镀层； c) 现有条件下难以进一步拆分的非均质材料。 检测单元的拆分参照GB/Z 20288-2006 电子电器中有害物质检测样品拆分通用要求。 有害物质的检测标准： 一、环保法规要求和标准介绍 —QC/T 941-2013 汽车材料中汞的检测方法； —QC/T 942-2013 汽车材料中六价铬的检测方法； —QC/T 943-2013 汽车材料中铅、镉的检测方法； —QC/T 944-2013 汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法； —GB/T 23263-2009 制品中石棉含量测定方法。 有害物质合格判定 分为定性判定和定量判定，定量判定按下表： 一、环保法规要求和标准介绍 测试项目 仪器 管控限值（mg/kg） 铅（Pb） ICP-OES 900 汞（Hg） ICP-OES 900 镉（Cd） ICP-OES 90 六价铬（Cr） 基材 UV-VIS 900 金属镀层 0.02 多溴联苯（PBBs） GC-MS 900 多溴二苯醚（PBDEs） GC-MS 900 注：管控限值高于标准限值因为考虑了测量误差，在对定量的检测报告进行判 定时要以此为依据。 可再利用率和可回收利用率有关术语（GB/T 26989-2011） 再利用—经过对报废车辆零部件的再加工处理，使之能够满足其原来使用要求或者用于其他用途，不包括使其产生能量的处理过程。 回收利用—经过对报废车辆零部件及废弃物的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，包括使其产生能量的处理过程。 一、环保法规要求和标准介绍 可再利用率和可回收利用率有关术语（GB/T 26989-2011） 能量回收—通过焚烧、热解等方式处理废弃物以回收能量的方式。 可再利用率—新车中能够被再利用和/或再使用部分的质量占车辆整车整备质量的百分比。 可回收利用率—新车中能够被回收利用和/或再使用部分的质量占车辆整车整备质量的百分比。 一、环保法规要求和标准介绍 可再利用率和可回收利用率的计算（GB/T 19515-2015） 质量变量符号和定义 一、环保法规要求和标准介绍 符号 定义 mp 在预处理阶段考虑的材料质量 mD 在拆解阶段考虑的材料质量 mM 在金属分离阶段考虑的金属的质量 mTr 非金属残余物处理阶段被认为是可再利用材料的质量 mTe 非金属残余物处理阶段被认为是可进行能量回收的材料的质量 mV 车辆整备质量 可再利用率和可回收利用率的计算（GB/T 19515-2015） 计算的四个阶段 一、环保法规要求和标准介绍 预处理 计算出mp