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A型地铁铝合金车体轻量化设计及结构 优化设计研究 王国军王丽 中车株洲电力机车有限公司产品研发中心 摘要： 介绍国内某A型铝合金地铁车体轻量化设计及结构优化设计，并采用有限元仿 真软件对车体结构进行了静强度、模态、疲劳性能分析，仿真结果均满足相关标 准和技术规格书的要求，表明该铝合金车体结构设计合理。 关键词： 城轨车辆;铝合金车体;轻量化设计;结构优化设计;有限元仿真; 0引言 本文所述车辆采用6节编组（4动2拖，编组方式“Tc+Mp+M+M+Mp+Tc”）,设 计速度80 km/h,采用受电弓受流，客室门采用电动塞拉门，地板为铝蜂駕双层 地板结构。车体结构为整体承载全焊接铝合金结构，为满足车辆运行载荷要求及 相关标准要求，并达到车体轻量化的目的，对车体部分型材壁厚及筋板布置进 行了优化，并对局部结构进行了设计优化。并采用有限元软件进行了车体静强 度、模态、疲劳性能分析，为后续建立设计平台提供了技术支持和经验参考。 1车体结构设计 本文所述车体为A型地铁鼓形车体，采用大型屮空铝合金挤压型材和板材组焊 而成，材料选用5系和6系铝合金，其加工及焊接性能均比较优良。车体结构采 用模块式设计，由底架、顶盖、侧墙、端墙、司机室5大模块及车体附件组焊而 成，具有良好的整体承载能力。 Tc车（带司机室）车体主要技术参数如下:车体长度23 380 mm,车辆定距15 700 mm,车体外侧最大宽