GB/T 13603-2012船舶蓄电池装置.pdf

ICS 47. 020. 60 U 61 中华人民共和国国彖标准 GB/T 13603—2012 代替 GB/T 13603— 1992 船舶蓄电池装置 Marine battery installation 2012-06-29 发布 2012-11-01 实施 GB/T 13603—2012 ■ i r ■ ■ i 刖 吕 本标准按照GB/T 1. 1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 13603— 1992 《船舶蓄电池装置》。 本标准与GB/T 13603— 1992相比，主要有下列变化： a) 删除了对直流系统中使用的充电设备的要求； b) 增补了“4. 9 ”和4.10； c) 根据CCS规范 (2006)的规定，对蓄电池室的通风部分的内容增加了 “7. 3 ”、 “7. 4. 1 ”和 “7.4.3等； d) 增补了 “蓄电池组型式、位置和维护周期记录”。 本标准由中国船舶丁业集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会(SAC/TC 12/SC 6)归口。 本标准起草单位 ：中国船舶工业集团公司第七O八研究所。 本标准主要起草人：陈根、黄建章。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 13603— 19920 T GB/T 13603—2012 船舶蓄电池装置 1范围 本标准规定了船舶蓄电池装置设计和安装的基本要求。 本标准适用于在船舶上固定安装使用的蓄电池装置，不适用于移动式蓄电池装置。 2蓄电池的类型及结构要求 2. 1在船舶上，可用铅酸蓄电池、镉攥碱性蓄电池及经过验证的其他类型的蓄电池 。在选用时,应考虑 不同类型的蓄电池的不同用途及其在船舶环境中的适用性。 2.2蓄电池的所有极板应为刚性结构，且其设计应使活性物质的脱落为最少 。单体蓄电池的结构应能 防止由于从法线位置倾斜至40°而引起的电解液外溢 。充注塞的结构应能防止由于诸如横摇和纵倾等 船舶运动而引起的电解液外溢。 2.3应急蓄电池组的设计和安装，应保证在船舶正浮和横倾达22. 5°,或在艄馄方向任何一端纵倾 10°,或在前述各范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们仍能以全额定功率供电。 2.4单体蓄电池应组装在结构坚固和采用适当材料制成的箱或托盘内，并具有便于搬运的措施 。组装 成的蓄电池组的重量最好不超过100 kg。 2.5每个箱或托盘均应配置一个牢固附着的经久耐用的铭牌 。铭牌上标明蓄电池的制造厂名、地址、 型号、名称、出厂日期，特定放电率时的安时定额 （最好选用5 h 、10 h或20 h定额的工况）以及电解液 的比重（若是铅酸蓄电池，则系完全充足电时的比重） 。镉牒碱性蓄电池还应标明终止电压。 2.6蓄电池的接线端子应有注明极性的耐久标志，单体电池之间的导体及接线端子的载流量，应与蓄 电池特性确定的最大电流相适应,对具有很高放电率的原动机起动用的蓄电池应予以特别考虑 。连接 导体及接线端子应有防止电解液腐蚀的措施。 3蓄电池组的容量 3. 1应急电源用蓄电池组和临时应急电源用蓄电池组及通讯、报警电源等用蓄电池组均应配有足够 容量，在规定的供电时间内，该蓄电池组的电压变化应能保持在其额定电压 ±12%范围内。 3.2用