模块八发动机的总装与调试.ppt

概 述 发动机总装是在各零件符合使用要求的前提下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性能良好的发动机总成的过程。 装配质量，对大修后的性能影响很大。因此，必须严格按照技术要求进行。 发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力，改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长发动机的使用寿命。 发动机磨合后，需进行拆检，可及时发现装配过程中的误差，并及时修正和排除。 最后，还要进行竣工验收及性能的测试，以确保大修后的发动机性能达到标准。 发动机的装配就是把新零件、修理合格的零件、组合件及辅助总成，按工艺和技术条件装配成完整的发动机，并对其调试和磨合。发动机的装配及磨合质量对发动机的修理质量和性能有着重大影响，对大修发动机的使用寿命的影响也非常大。 发动机总装技术要求： 1.复验零部件、辅助总成，性能试验合格。 2.易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片和密封垫等。 3.零件、润滑油道、工作场所应保持清洁。 4.做好预润滑。润滑剂必须清洁、品质符合发动机工作要求。 5.不许互换配合位置的零件、偶合件，严格按装配标记装配。零件的配重位置正确，固定可靠。 6.尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓，拧入螺栓时应用机油润滑螺纹。为防止螺栓松动，紧固螺栓时必须有一定的预紧力，一些重要的螺栓采用的是塑性域紧固法，图中可以看出在螺栓的塑性域，螺栓的转角虽然变化较大，但扭矩则保持相对不变。有些汽缸螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分三步拧紧的。采用塑性域紧固法的螺栓拆后应更换。 第一步，用专用工具将所有螺拴按规定顺序、规定扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号，如图 8－2a所示。 第二步，将拧紧的螺栓以规定顺序按图8-2b 所示拧紧90°。 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90°，按图8-2c所示螺栓头上的记号应位于后端。 此类螺栓如破裂和变形，立即更换。 7.装配间隙必须符合技术条件。如活塞的配缸间隙，曲轴主轴承、连杆轴承等主要间隙。对于易变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等。 8.电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。燃油系统中的“O”形密封圈必须更换。 一、安装曲轴与轴承 发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳3000型轿车为例加以说明。 一、安装曲轴与轴承 1.将机油泵的主传动链轮加热至220°，用专用工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入曲轴，其拧紧力矩为10 N·m，然后再拧紧90°。 2.用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图8－4所示。 一、安装曲轴与轴承 4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终扭紧力矩为65N·m，然后再拧紧90°。推力垫圈安装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为0.07～0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可在轴颈上放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲轴拆下轴承盖，用间隙对照尺测其宽度，所对应的值即为其间隙),其间隙值为0.01～0.04mm。轴承过紧或过松，曲轴轴向间隙不符合要求应查明原因，及时予以排除。 一、安装曲轴与轴承 二、安装活塞连杆组 1.组装活塞连杆组：使活塞上的标记与同缸号连杆的凸点指向发动机前方，如图8－5所示。并按缸号依次分组摆放整齐。 二、安装活塞连杆组 二、安装活塞连杆组 二、安装活塞连杆组 二、安装活塞连杆组 三、安装中间轴 四、安装汽缸盖及配气机构 总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序，是从修理装配状态转入工作状态的过渡，磨合质量对总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影响。 发动机磨合的作用： 总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零件的技术状况相差大。修理工艺装备和企业生产技术水平又存在着很大的差异。有些总成修理的发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。因此，总成修理的发动机进行科学的磨合就更为必要。 1．形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。由于新零件表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面仅为设计面积的1／100～1／1000，微观接触面积在高应力高磨擦热作用下就容易产生塑性变形和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，在特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌其上并产生微观机械切削现象，使实际接触面积不断扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。