现代造船技术概论5-船舶焊接技术（3h）.pptVIP

课题五 船舶焊接技术 §5-1 船舶焊接技术概述 一、焊接技术在造船中的重要地位 焊接是现代制造技术的重要内容；而制造技术能够归纳为三种基本功能，这就是成形、焊接和改性； 船体建造工程量占整个造船工程量的 50% 左右； 焊接技术是船体建造的重要支撑技术，焊接工时和成本分别占船体建造工时和成本的30～40%； 焊接质量直接反映船舶建造质量。 二、船舶焊接技术实现高效化的意义 提高焊接生产率； 降低焊接成本； 提高焊接质量和可靠性； 解决焊工劳动力不足的状况； 降低对焊工的技能要求，改善焊工工作环境和降低焊工的劳动强度。 §5-2 造船先进焊接技术 二、造船高效焊接技术 1. 高效焊接 高效焊接是20多年来造船行业为缩短造船周期、提高焊接质量在船舶焊接领域内实施的一项技术更新措施，也是缩短造船周期的有效途径之一。 所谓高效焊接方法，就是开发和应用一些新的焊接方法，这些方法要比常用的焊接方法生产效率要高，有的甚至高几倍。 2. 提高焊接生产率的主要途径 20多年来开发和应用的高效焊接方法不下几十种。方法虽多，然而提高焊接生产效率的途径不外乎以下几种： ? 增加焊接材料的熔化速度 ? 提高焊接材料的熔敷率 [ 教材P100 ] ? 减小坡口断面及熔敷金属量 [ 教材P100 ] ? 实现机械化与自动化 ? 简化和减少焊前工作量等 [ 教材P101 ] 3. 典型的高效焊接技术 高效手工电弧焊 ? 重力焊 ? 高效埋弧自动焊方法 ? 气电垂直自动焊 ? 半自动CO2气体保护焊 ? 单面焊衬垫技术 ? 焊接机器人技术 ? 激光焊接 ? 4. 高效焊接材料的发展 在推广高效焊接技术的同时，根据造船生产的需要，开发了铁粉焊条、下行焊条、CO2焊用药芯焊丝、高强度焊丝及焊剂、FAB埋弧焊衬垫、单面焊陶瓷衬垫等； 5. 高效焊接设备的发展 旋转式直流弧焊电源遭淘汰，取而代之的是整流式、逆变式； CO2气保焊机应用随着CO2气保焊比例的迅速增加而增大； 小型自动角焊机的应用正处于上升势头； 智能型自动焊接装备在先进的造船国家（如日本，）以研发成功，实现了对导电嘴与母材焊缝间距的自动调节和对焊缝位置的自动跟踪； 焊接机器人的应用。 6. 典型高效焊接工艺的发展 高速双丝平角焊新工艺。如日本在双丝CO2焊基础上开发的双丝单个焊池新工艺，并采用耐底漆性能良好的铁粉型药芯焊丝，使焊接速度成倍提高（达150cm/min）。 高速焊剂铜衬垫单面埋弧新工艺 自动高速旋转电弧焊新工艺 高效横向单面焊新工艺 高强钢气电立焊新工艺 （教材P90， 江南厂的开发应用 ? ） 船体结构激光焊接新工艺 §5-3 我国造船焊接技术的进步 我国造船焊接技术的发展概况 一、我国造船焊接技术的发展概况 1. 80年代初以前的发展 50年代，开始引入手工电弧焊， 50年代中期，从前苏联引进先进高效埋弧焊、半自动焊技术； 50年代末～70年代，陆续实验成功并应用了CO2保护焊、重力焊、下行焊、垂直和横向气保焊、各种衬垫单面焊双面成型等高效焊接工艺。但是由于当时的焊接设备、材料的配套问题以及企业管理制度不适应等因素，这些高效率焊接工艺方法在70年代未能在生产中推广应用，常规手工电弧焊的应用比例平均达到85%，埋弧焊的应用比例仅为13%，其它高效焊接应用比例之和约为2%。 2. 80年代初以来的新发展 80年代初期开始，我国的船舶工业遇上了良好的建造出口船的机遇，所建造的船舶产品进入了国际船舶市场。 由于造船焊接技术有了飞跃的发展，以至于缩短造船周期、降低生产成本、提高产品质量、扩大造船总量等方面做出了突出的贡献。 典型的开发及应用实例 1991年沪东船厂开发成功RF法双丝埋弧单面焊工艺； 特种船舶及重大非船产品的焊接实例 船厂焊接设备方面 设备总体构成逐渐趋向合理，旋转式直流弧焊机已从1983年的56.45%下降到2001年的6.5%，最终将全部淘汰，代之而用的是整流弧焊机、CO2气体保护焊机、交流焊机、埋弧焊机以及船用机械化自动化平角焊机、垂直气电焊机等。 随着我国现代造船模式的发展和区域造船法的推进，船舶焊接技术发生了较大的变化。一些重点骨干船厂先后都引进了国外先进的平面分段装焊流水线，采用了拼板工位多丝埋弧自动单面焊双面成形新工艺、新设备。 江南造船厂在1995年引进了TTS平面分段装焊流水线，在线上拼板工位用三丝FCB法埋弧自动焊双面成型，对接拼板最大板厚可达 35mm，该项先