大中修施工总结.docVIP

. . S111汉施公路沙湖至施岗段大修工程 施 工 总 结 武汉市公路桥梁建设有限公司 2012年12月 工程概况 汉新公路是新洲区进出武汉市城区的一条重要通道，属于湖北省省道，编号S111，路线起于武湖街与武汉市城区的分界点新河大桥，止于新洲侏城，沿线经过黄陂区武湖街、新洲阳逻经济开发区、汪集镇等，总里程约44.68公里。 我公司承建的汉新公路沙湖至施岗段大修工程起点K10+000，止点为K20+140，全长约10.14公里，该项目合同工程工期为120日历天，在合同工期内，全面完成设计文件和招标文件的所有工作内容，其中完成：挖除水泥混凝土路面（行车道破板）8335m2 ，18cm素混凝土基层3321m2，透层220546m2,4cm（AC-13）细粒式沥青混凝土220546，厚60mm中粒式沥青混凝土220546m2，厚10mm应力吸收层220546m2，水泥混凝土路板（24cm）8335m2，聚氨酯类材料灌缝29620m，脱空水泥砂浆灌注7200m2，热熔型涂料路面标线13163m2，工程质量合格、无安全责任事故发生，赢得了业主、监理等各方的好评。 机构组成 收到业主签发的中标通知书后，我单位按投标文件的承诺，迅速到达施工现场组建了精干高效的项目班子，下设总工室、综合办公室、财务部、工程部、计划统计部、安全保障部、质检部、试验室。 施工全过程中，项目经理、总工等主要管理人员、施工设备和检测仪器、机构设置等均符合投标文件和业主招标文件的要求，树立了良好的开端，为工程顺利实施打下了坚实的基础。 质量管理情况 质量是企业得生命，我们把“质量第一”作为工作的重点，建立以项目经理为的得质量保证措施，展开各项工作。制定了质量目标，明确了职责，强化了质量意识，各项质量保证措施落实到位，实施了动态管理，施工个环节文明规范，从思想上、技术上、制度上、资源配备上保证了施工质量。 施工全过程坚持企业自检，从源头抓起，坚持以试验指导生产，一切用数据说话，没发生一例质量事故，工程质量自检合格。该项目经监理抽检和质检站检测，得分94.6分。建设项目工程质量等级为合格。 施工进度控制 为保证工期，项目经理部一是按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证：进场快、安家快、开工快、迅速形成施工能力，抓住了施工有利季节，确保了进度计划的实现。二是做好协调工作，争取了各方面的支持。三是强化了施工管理，严明了劳动纪律，严密了组织施工，精心安排工序，保证均衡生产；将个人收入同劳动成绩、效益挂钩，做到多劳多得，充分调动了职工的积极性，广泛开展施工劳动竞赛，不断地掀起了施工高潮。四是切实了保证工程质量，避免因质量原因造成返工而延误工期；对进度实施动态管理，采取每旬实际生产数量与施工计划进度对照的办法，找差距，分析原因，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，达到实际施工进度比计划施工进度提前的目的，确保总工期的顺利实现。五是加强了思想政治工作，大力宣传优质、高速建设本工程的重要性，鼓励全体参建职工树立主人翁的工作姿态，按期保质完成施工任务。 施工技术要求： 1、水泥混凝土路面维修施工 1.1旧水泥混凝土板块的处理 混凝土凿除 局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换班维修采用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换版应使用撞击式破碎机破除。施工中特别注意对相邻保留版的影响，使用撞击式破碎机破除的路段保留板块80cm宽范围，该80cm范围采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还进行创面的清理。对老混凝土的创面，将其上的松石和细料用高压空气进行清洗，如果有锯缝，将其凿毛，在使用风镐作业时，不损伤留下部分的混凝土块。 （2）拉杆、传力杆的安装 荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。 施工缝传力杆：安装传力杆之前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧树脂砂浆（黄氧树脂和水泥以一定比例配置而成）挤入孔内，当传递杆插入孔时，树脂砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。 纵缝拉杆：纵缝拉杆多事混凝土破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的。具体补植方法同上。 混凝土拌和 混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。 （4）混凝土摊铺及工艺要求 混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前对么办的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板