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第六章液压系统辅助元件 《液压传动及控制》 2019-6-15 1 机械工程学院机自教研室 6.1 蓄能器 蓄能器的功用和分类 蓄能器的种类主要有弹簧式和充气式两种，它们的结构简图和特点于表6-1中，过去还有一种重力式蓄能器，因体积庞大，结构笨重，灵敏度不高，现在已很少应用。 6.1 蓄能器 蓄能器的功用和分类 6.1 蓄能器 蓄能器应用 1.作辅助动力源 当液压缸保压时，泵的流量进入蓄能器4被储存起来，达到设定压力后卸荷阀3打开，泵卸荷；当液压缸快速进退时，蓄能器与泵一起向液压缸供油，因此，在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小规格的泵组成油源。 6.1 蓄能器 蓄能器应用 2.作紧急动力源 大型工程机械的转向和制动多采用液压助力。当转向或制动系统的液压源出现故障时,蓄能器可以帮助解决其应急转向或制动的问题。工厂突然停电,或发生故障,油泵中断供油,蓄能器能提供一定的油量作为应急动力源,使执行元件能继续完成必要的动作。如图所示应急动力源，停电时,二位四通阀下位接入,蓄能器放出油量经单向阀进入油缸有杆腔,使活塞杆缩回,达到安全目的。 6.1 蓄能器 蓄能器应用 3.保压和补充泄漏 需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。 6.1 蓄能器 蓄能器应用 4.吸收冲击和消除压力脉动 在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 6.2 过滤器 过滤器的功用和类型 过滤器的功用：过滤混在油液中的杂质，把油液中杂质颗粒大小控制在能保证液压系统正常工作的范围内。 过滤器的分类： 表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 6.2 过滤器 过滤器的功用和类型 过滤器的分类： 深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa）。 磁性过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。 6.2 过滤器 过滤器的选用 1、过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。 2、要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 3、要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、不停机更换滤芯等。 4、要清洗更换方便。 6.2 过滤器 过滤器的安装 过滤器根据液压系统的不同要求，可以安装在不同的位置上。 1）安装在液压泵吸油管路上，用于保护液压泵不使较大颗粒杂质进入。要求过滤器有很大的通流能力（要大于液压泵流量的两部）和较小的压力损失（不大于0.01~0.02MPa）一般采用过滤精度较低的网式过滤器。 2）安装在液压泵的压油管路上，用来保护液压泵以外的液压元件。要求过滤器外壳有一定的强度，承受工作压力和冲击，滤心的最大压力降不大于0.35MPa；为防止过滤器堵塞时引起液压泵过载，它应安装在溢流阀之后或与差压式安全阀并联，并应有堵塞发信器。 3）安装在回油路上，用来过滤回油箱的油液，因此允许采用壳体刚度和强度较低的过滤器。为防止过滤器堵塞而造成事故，常并联一单向阀。 4）安装在辅助泵输油管路上，以不断净化系统中的油液。 5）安装在支油路上。系统工作时只须通过液压泵全部流量的20%~30%，因此可以采用小规格的过滤器。不会在主油路中造成压降，过滤器也不必承受系统的工作压力。 6.2 过滤器 过滤器的安装 注意：一般过滤器只能单向使用，进出口不能反用，以利于滤芯清洗和安全，因此过滤器不能安装在液流方向可能改变的油路上。 6.2 过滤器 过滤器的安装 可以将单向阀和过滤器组合构成双向过滤装置，如下图所示： 6.7 密封装置 密封的作用及其意义 在液压与气压传动系统及其元件中，安置密封装置和密封元件的作用，在于防止工作介质的泄漏及外界尘埃和异物的侵入。设置于密封装置中、起密封作用的元件称为密封件。 液压与气压传动的工作介质，在系统及元件的容腔内流动或暂存时，由于