成都市某市政大道下穿高速公路地道工程(实施)施工组织设计.doc

PAGE 施 工 组 织 设 计 第一章 工 程 概 况 一、工程项目概述 本次xx大道四期工程设计范围是南接三环路（xx立交桥及xx立交桥之间，地处xx市xx区，位于xx市xx路和xx环线（xx大道）之间，属于成都市一条南北向的城市主干道，线路需连续跨（穿）越东风渠、北干渠、北湖风景区、龙青环线，设计路线要5次下穿过220千伏的高压线路，下穿成绵高速公路，终点连接龙青环线（熊猫大道）与xx大道三期工程。 二、计划施工工期 总工期365日历天,计划开工时间2008年8月20日， 三、工程地质条件 (一)地理位置、气象、地形及地貌 1、地理位置 勘察道路沿线位于成都市三环路东一段～熊猫大道。交通较方便。 2、气象 道路沿线所处成都地区为亚热带季风型气候，主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压14OPa，最大风压约25OPa，年平均降雨量为900～1000㎜，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 3、地形、地貌及场地类别 拟建道路沿线地形起伏较大，勘察期测得孔口标高: 勘察期测得孔口标高:511.24～523.88m:相对高差12.64m。缓坡地段，最大高差9.57m。缓坡地段一般坡率为4. 道路沿线位于成都平原岷江水系三级阶地。 依据《市政工程勘察规范》该路段场地类别为Ⅲ类。 4、地层岩性 钻孔揭露深度范围内，地层从上至下依次为第四系全新统人工填土层 (Q4m1)、第四系中下更新统冰水沉积层 (Ql+2fgl)，及自垩系上统灌口组地层 (K2g)，现分述如下: 1)第四系全新统人工填土层(Q4m1) ①杂填土:色杂；主要由砖、瓦碎块及中液限粘质土等组成；松散；湿。部分地段分布。 ②素填土:灰色；由中液限粘质土混少量砖、瓦碎块及植物根系等组成，稍密(可塑～硬塑)；湿。全场地分布。 场地人工填土层分布连续，厚度0.5～4.8 2）第四系中下更新统冰水沉积层 (Q1+2fgl) 中液限粘质土:灰黄、黄褐色；含铁锰质氧化物斑痕及其结核；硬塑，局部坚硬。湿；缓倾裂隙较发育，隙间充填灰白色粘土矿物，全场地分布，本次勘察部分钻孔未揭穿该层。 3)白圣系上统灌口组 (K2g 暗紫红色；泥质结构，块状构造。基岩顶板埋探本次勘察范围内一般埋深为1.7～8.5m,根据其风化程度可分为如下二个亚层 ①全风化泥岩:风化后呈粘性土状，下部夹碎岩块，用手可捏碎。结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，干钻可钻迸。全场地分布，该层仅部分钻孔揭穿。 ②强风化泥岩:结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，可用镐挖，干钻不易钻进。全场地分布，该层未揭穿。 5、地质构造 成都市区所处地壳为一稳定核块，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，从地壳稳定性来看，该路段属稳定区。 6、路段水文地质条件 1）地表水及腐蚀性评价 ①东风渠穿越路段河探约4.0～5.O，水深约2.5m。其中东风渠河水流量较大，流速约 ②河水类型及腐蚀性评价 本勘察路段环境类别为Ⅱ类，该路段地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。 2) 地下水 上层滞水主要补给源为大气降水，其次为附近农民排放的生活废水，其水量小。PH值为7.51～7.58，本勘察路段环境类别为且类，该路段地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。 3) 土的腐蚀性 本场地环境类别为Ⅱ类，该场地土对混凝土无结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀性。 （二）设计主要技术标准 1）道路类别：城市主干路Ⅰ级 2)设计车速：60km/h 3）设计纵坡度最大纵坡4.985%，最小纵坡0.366% 4）主干路路面设计高距220千伏高压线垂直高度不得低于7米 5）设计荷载：城-A级；人群：3.5kN/m2 6）道路宽：双向6车道，两块板路幅3.5m（人行道）+14m（机动混合车道）+5m（中央分隔带）+14m（机非混合车道）+3.5m（人行道）=40m 7)桥下净空：5.0米 8）通航标准：不通航； 四、编制依据 （一）招标文件 1、《成都市xx大道四期工程招标文件》及工程量清单。 2、《成都市xx大道四期工程施工设计图纸》。 3、标前会、现场调查情况及补遗书。 （二）技术规范、安全文明施工规定 1、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 2、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 6、《道路工程施工规范》CJJ-4491 7、《建筑与市政降水技术规范》JGJ/T111-98 8、《城市道路路基工程施工及验收标准》CJJ44-91 9、《中华人民共和国城镇建