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第五章6 电子控制悬架系统检修;相关知识;2.1 概述;2.1.1 电控悬架系统的分类;2.1.2 电控悬架系统的控制功能;1、车速与路面感应控制;① 当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。
② 当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。
③ 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。;2、车身姿态控制;3、车身高度控制;2.1.3 电控悬架系统的基本组成和工作原理;;2.1.3 电控悬架系统的基本组成和工作原理;2.2 传感器及开关;现代汽车多采用光电式转角传感器，图2-2所示为光电式转角传感器的安装位置和结构。;光电式转角传感器的工作原理如图2-3所示，其电路原理如图2-4所示。;2.2.2 车身高度传感器;光电式车身高度传感器一般安装在车身与车桥之间（图2-5），其结构及工作原理如图2-6所示（与转向盘转角传感器类似）。;2.2.3 加速度传感器;;２、钢球位移式加速度传感器
钢球位移式加速度传感器的结构如图2-9所示。;2.2.4 模式选择开关;2.2.5 其他传感器及开关;2.3 电子控制单元（ＥＣＵ）;;2.4 执行机构;2.4.2 悬架阻尼调节装置;２、阻尼转换执行机构
阻尼转换执行机构装在减振器的上部，由直流电动机、减速齿轮、控制杆、电磁铁和挡块等组成，如图2-14所示。;2.4.3 悬架刚度调节装置;执行机构位于减振器的顶部，与阻尼系数控制机构组装在一起。;刚度控制阀装在空气弹簧副气室的中部，如图2-16所示。由空气阀、阀体和空气阀控制杆组成，空气阀在截面上有一个空气孔，外部的阀体在截面上有不同大小的空气孔。;2.4.4 车高控制执行机构;车高控制执行机构主要由空气阀、空气压缩机和设置在悬架之上的主气室组成。
车高控制主要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。车身高度控制原理如图2-17所示。;2.5 LS400 电子控制悬架系统;2.5.1 系统的组成;2.5.2 系统操作;2.5.3 工作原理;;２、弹簧刚度和减振器阻尼力控制
电子控制悬架系统空气弹簧的结构如图2-25所示。;2.5.4 系统电路图
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